В більшості легкових авто їх виробники рекомендують затягувати болти із зусиллям від 100 до 120 Нм. Звісно, робити це потрібно не балонним ключем із трубою, а спеціальним динамометричним.

При установці коліс важливий не тільки порядок затягування болтів (гайок), але і зусилля затяжки кожного з них. Наприклад, стосовно колісних болтів, скажімо, у ВАЗів вони повинні бути затягнуті з зусиллям 70 Нм, а у багатьох Volkswagen'ів – цілих 160 Нм.

Якщо болт невеликого діаметра, притулите до нього зубило під кутом і вдарте кілька разів молотком в сторону розкручування. Зробіть на голівці болта маленький пропил болгаркою, а потім спробуйте викрутити елемент за допомогою викрутки. Для розкручування використовуйте інструмент з довгою ручкою або спеціальною насадкою.

Шини можуть спускати, адже підтримані диски явно не мають щільного прилягання до покришці; – температура нижче 0 градусів. При різких перепадах на термометрі, гума може втрачати еластичність, завдяки чому є ймовірність, того що шини можуть подспустіть; – беответственность автомобіліста.

Велика частина колісного кріплення має метричну різьбу з дрібним кроком (М12х1,25/М12х1,5/М14х1,25/М14х1,5), що має відповідати різьбі різьбових шпильок або різьбових отворів в маточині колеса. Колісні болти і гайки можуть мати сферичну або конічну притискну частина.

Момент затягування болтів – це сила, яка прикладається до гайки під час нагвинчування її на різьбовий стрижень болта. Він вимірюється в Ньютон-метрах (Нм). Момент затягування болтів залежить від таких чинників: …