Заміна олії АКПП: як часто і чи потрібна взагалі

Про необхідність заміни трансмісійної рідини трубить кожне СТО. Але автовласники запитують: коли міняти масло в АКПП, чи треба взагалі виконувати заміну чи можна їздити без цього? Адже багато виробників сучасних автоматичних коробок передач стверджують, що олія служить весь термін експлуатації вузла. Майстри СТО наполягають на заміні не рідше 1 разу на 20-30 тисяч кілометрів пробігу. То як зрозуміти, де правда? Розглянемо докладно це питання у нашій статті.

Заміна олії в АКПП та її функції

Трансмісійна рідина виконує багато функцій. Щобільше, без неї не змогла б працювати автоматична коробка. Олія циркулює за системою АКПП і від неї залежить:

• стан вузлів, які під час роботи коробки труться один про одного, поступово зношуючись. ATF змащує їх, уповільнюючи процес зношування;
• робоча температура. Олія знижує її, контролює критичність, відводить від деталей, що нагріваються;
• робочий тиск;
• функціонування гідравліки;
• робота гідротрансформатора, спрямовуючи крутний момент від колінвала двигуна до планетарного ряду коробки.

Робоча рідина має унікальні властивості та склад. Логічно, що з часом експлуатації властивості поступово погіршуються. Олія втрачає в’язкість, важливі та корисні компоненти. Це негативно позначається на стані АКПП.

Причини зниження якості трансмісійної рідини

Будь-який мастильний матеріал під впливом факторів з часом знижує свої якості. Олія піддається критичному навантаженню, температурі, тиску. Результат – втрата своїх властивостей. Також причинами стає:

• Екстремальне водіння з частими перемиканнями передач, часта їзда на високих швидкостях, різкий старт та стоп, швидкий розгін.
• Забруднення пилом та сміттям через систему охолодження.
• Забруднення металевою стружкою. Металеві деталі, що труться, з часом виробляють стружку. Встановлений фільтр має затримувати її. Але з часом, якщо фільтр своєчасно не змінювати, він забивається та пропускає стружку. Стружка потрапляє в олію і критично забруднює її. До речі, через постійну циркуляцію олії стружка осідає на всі вузли АКПП, що призводить до їх виходу з ладу.
• Згодом масло саме по собі виробляється, навіть якщо дотримуватися всіх правил експлуатації та обслуговування коробки-автомат. В результаті його корисні властивості знижуються, олія втрачає в’язкість, змінює консистенцію. Це негативно впливає на працездатність АКПП та стан кожної комплектуючої. Тому важливо контролювати стан олії, її відповідність нормі, а також змінювати її.

Який період заміни олії в АКПП

Частота заміни регламентується виробником автоматичної коробки. Але зазначений період – умовний. Велике значення має не тільки якість використовуваного АТФ, а й спосіб експлуатації автомобіля, марка авто та його вік.

Для старих автомобілів або авто з великим пробігом частота заміни не перевищує 20 000 кілометрів пробігу. Для сучасних авто – кожні 50-60 тисяч кілометрів. Варіатор потребує заміни через кожні 50 тисяч кілометрів. Роботизовані коробки – 60-80 тисяч. Powershift та DSG – 50-60 тисяч кілометрів пробігу.

Важливо враховувати спосіб їзди. Якщо автомобіль щодня їздить по вибоїнах і бездоріжжю, простоює в пробках, буксирує причіп, зазнає навантаження під час перевезення важкого вантажу, то частота заміни повинна скорочуватися як мінімум на 35%. Має значення та температурний режим. Спека негативно позначається на олії. Так само як і холод. До речі, їзда на холодному маслі дорівнює смерті коробки. Дуже важливо досить прогрівати коробку та розганяти олію. Адже на холоді воно густіє, що позначається як мастило деталей коробки.

Ознаки необхідної заміни олії. Як зрозуміти, що настав час замінити рідину

Зниження якості трансмісійної рідини позначається на життєдіяльності автоматичної коробки. Якщо мастило втратило свої властивості, деталі коробки поступово виходять з ладу. Далі – прояв симптомів несправності. Найчастіше це освіта вібрації, поштовхи під час старту/стопу, перемикання передачі, залипання передачі або її повна відсутність. Якщо стан коробки критичний або сильне відхилення від заданих параметрів, про це скаже бортовий комп’ютер. Він проаналізує стан та видасть check у вигляді коду помилки. Утворення несправності коробки говорить про низьку якість олії. Але однією заміною вже не обійтись. Найімовірніше, потрібний ремонт вузлів АКПП. У будь-якому випадку, необхідно звернутися до СТО для аналізу стану коробки та подальшого ремонту. У тому числі заміни АТФ.

Заміна трансмісійного мастила в залежності від марки автомобіля

Якщо ми говоримо про автомобілі плюс-мінус однієї цінової категорії, їх об’єднує одна частота заміни масла. Але кожен автовиробник вносить свої корективи, через що частота може змінитися. Наприклад, старі автомобілі марки Toyota (випуском до 1999 р) вимагають “стандартної” частоти заміни: 50-60 тисяч кілометрів пробігу. Але нові моделі, що випускаються сьогодні із сучасною коробкою передач, набувають абсолютно нового вигляду ATF. Воно здатне витримувати критичні навантаження. Тому періодичність заміни збільшується та становить 90-100 тисяч кілометрів пробігу. Однак у будь-якому випадку рекомендується періодично перевіряти стан олії. Особливо якщо автовласник розуміє, що спосіб експлуатації авто відрізняється від рекомендованого виробником.

Як поміняти олію в АКПП

Практикується два види заміни олії: повна заміна олії в АКПП та часткова. Що краще: повна чи часткова заміна олії в АКПП? Питання актуальне серед автовласників зі зрозумілих причин.

Часткова заміна передбачає частковий злив брудної, відпрацьованої олії та затоку свіжої до певної позначки. Повна заміна – повний злив, промивання коробки та використання нової олії.

Логічно, що повна заміна набагато ефективніша з погляду експлуатації авто. Але й набагато дорожче. Більше того, далеко не всі СТО виконують повну заміну відпрацьованої трансмісійної рідини. Тому що для того, щоб її вилучити із системи, потрібне спеціальне обладнання. А воно дороге. Тому різні гаражні майстерні обходяться лише стандартним зливом олії, розуміючи, що його частина залишається в системі.

Для майстерень і автовласників фінансово вигідніша часткова заміна. Частина олії зливається, частина лишається. Додається свіжа олія, яка в системі поєднується з брудною рідиною. В результаті, щойно автомобіль залишає територію майстерні, рідина вже не в ідеальній кондиції. Отже, повторна заміна буде потрібна відносно скоро.

Безумовно, повна заміна олії – правильний вибір. Але не завжди вдалий. Деякі автомобілі, виходячи зі свого конструктиву, не дозволяють виконати повне видалення відпрацьованої рідини. Наприклад, виробники Honda встановлюють незнімний піддон. Щоб замінити олію, необхідно відколоти піддон, залити олію, а потім встановити новий піддон. А він коштує грошей. Тому найчастіше обходяться частковою заміною.

Олію в АКПП міняти не треба. Правда?

Ще до середини 2010 року всі автовиробники схилялися до певної періодичності заміни олії. Але після технологія виробництва автоматичної коробки передач набула розвитку. Коробки стали адаптивнішими до навантажень, почало вироблятися масло з оновленим складом. У той момент концерни BMW, AUDI та Mercedes ухвалили рішення про відсутність необхідності заміни олії. Це був справжній прорив, коли на коробці п’ятиступінчастої модифікації 722.6 з’явився напис “на весь період експлуатації”. Трохи пізніше такий напис з’явився на всіх коробках ZF. Пройшло трохи часу, як цей напис став штампуватися, практично, на всіх АКПП, що випускаються. Це можна помітити, порівнявши старіші моделі з тими, що випускалися з 2010 року.

Але все ті ж передовики, випускаючи АКПП все ж таки дотримуються періодичності заміни масла. Просто вона різна. Наприклад, все та ж 722.6, яка раніше випускалася з написом про відсутність необхідності заміни олії, змінила періодичність. Вона становить 50 000 км пробігу або 1 раз на 3 роки. Нові моделі АКПП збільшили періодичність і можуть вимагати заміну олії кожні 120-130 тисяч кілометрів.

Європейські виробники продовжують стверджувати про залите масло на весь проміжок часу експлуатації. Але не всі автовласники знають, що виробник має на увазі експлуатацію протягом 5 років. Після цього автомобіль повинен змінюватись. У наших реаліях це відбувається досить рідко, він використовується і 10, і 15 років. Отже, міняти олію рекомендується кожні 5 років. Але й тут важливим є спосіб експлуатації. Якщо автомобіль впливає стабільно високе навантаження, періодичність може скоротитися.

Заміна олії в АКПП самостійно. Так можна?

Якщо ви володієте досвідом, є інструменти, а технічно автомобіль дозволяє проводити самостійну заміну, то цілком можливо впоратися самому. Але не забувайте, що є низка ризиків:

• недостатньо просто злити та залити масло. Потрібно паралельно замінити фільтр та прокладку. Для цього потрібний інструмент. Без нього зробити роботу правильно не вийде;
• заміна масла повинна супроводжуватися діагностикою АКПП, щоб розуміти чи вплив негативних факторів на коробку. Самостійно провести діагностику неможливо, оскільки потрібний сканер, а він дорогий;
• злити все масло самостійно неможливо, потрібен спеціальний агрегат;
• при використанні невідповідної олії через недосвідченість або незнання загрожує дуже серйозними негативними наслідками для АКПП.

Ефективнішим та вигіднішим стане звернення до фахівців. Діагностика та заміна олії обійдуться не дорожче 1000 грн. Це набагато дешевше, ніж після самостійної заміни розхльобувати поламання.

Як правильно міняти масло в АКПП

Все ж таки зважилися на самостійну заміну масла? Тоді почніть з огляду на якість рідини. Для цього використовуйте щуп. У більшості марках автомобілів він іде у комплекті. Візьміть чисту білу тканину чи серветку. Щуп помістіть у відсік на кілька секунд, дістаньте його і покладіть на серветку, давши краплям олії злитися на тканину. Якого кольору олія? Якщо чорне та спостерігається стружка – терміново міняти.

Понюхайте трансмісійну рідину. Якщо чуєте запах горілого, терміново у СТО. Горілий запах свідчить про давню втрату змащувальних властивостей олії та тертя деталей між собою. Терміново потрібна діагностика АКПП для аналізу стану всіх деталей та агрегату загалом. Якщо поставитися до цього недбало, проблем не уникнути. А будь-яка проблема з коробкою-автоматом передбачає великі фінансові витрати.

Яку олію використовувати для АКПП?

Якщо є можливість використовувати оригінальну олію – це ідеальний варіант. Щоб вибрати його, порівняйте інформацію, вказану на місткості з номером запчастини. Якщо не можете знайти бренд, вказаний виробником, можна використати інший. Головне, щоб олія повністю відповідала зазначеним параметрам.

Але, як свідчить практика, який завжди вдається знайти оригінал. Доводиться використовувати аналоги. І тут є нюанс.

По-перше, перед покупкою олії потрібно проконсультуватися з фахівцем. Олія має повністю відповідати модифікації коробки. До речі, нерідко придбане АТФ виявляється кращим, ніж було залито на заводі-виробнику. Адже у виробника ціль – отримати прибуток. Один із варіантів – використовувати рідину низької якості для більш частого обслуговування АКПП. По-друге, не варто гнатися за ціною. Чим дешевше продукт, тим нижча його якість. На трансмісійній рідині не варто заощаджувати. Заощадите раз – пізніше це виллється у необхідність дорогого ремонту.

Не можна використовувати дві різні олії при частковій заміні. Змішування двох видів, різних властивостей, призведе до поломок. Цілком можливе критичне зношування АКПП і вимога в її повній заміні.

Чи потрібно міняти фільтр під час заміни олії

Немає жорстких вимог щодо заміни фільтра. Це виконується лише за необхідності. Як правило, під час обслуговування паперові фільтри завжди змінюються. Це недорогий, але важливий розхідник.

Якщо фільтр металевий, його просто промивають і продувають, далі – встановлюють назад.

Важливо розуміти, що якщо фільтр забитий, дуже важливо його замінити. Також рекомендується змінювати прокладку піддону картера для підтримки герметичності місць з’єднання після розбирання та збирання піддону.

Підведемо підсумок. Змінюємо масло в коробці-автомат чи ні?

Ми, як професійне СТО з ремонту АКПП, рекомендуємо міняти масло з певною періодичністю в залежності від віку та марки авто, виду коробки передач та манери експлуатації. При цьому необхідно постійно контролювати стан олії, її колір, запах та консистенцію. Врахуйте, що:

• Свіжа олія прозора, рожевого або червоного кольору. Залежно від пробігу олія змінює свій колір. Головна вимога – його прозорість.
• Непрозора олія або каламутна, крізь яку не видно білу тканину, потрібно міняти. Якщо стан олії некритичний, можна обійтися частковою заміною.
• Якщо в олії видно стружку або вона пахне гаром, необхідно не тільки замінити ATF, а й провести діагностику автоматичної коробки передач. Це стане профілактикою та допоможе своєчасно усунути існуючі поламання.
• Виробник вказує періодичність заміни за оптимальних умов експлуатації. У наших реаліях з нашою якістю доріг досягти ідеальних умов неможливо. Тому завжди орієнтуйтеся на навантаження, яке випробовує АКПП.

Пам’ятайте, що процедура заміни масла і фільтра займає кілька годин і кілька сотень гривень. А ремонт АКПП, який знадобиться через невчасну заміну АТФ, вимагатиме тисячі гривень. Тому вигідніше і раціональніше змінювати масло, щоб уникнути ламань і збереження стану коробки автомат.

Яку олію заливати в АКПП

Щоб забезпечити безперебійну роботу коробки-автомат, збільшити термін її служби і уникнути складного ремонту, необхідно періодично проводити технічне обслуговування. Заміна масла в АКПП – одна з основних операцій, що виконується при ТО. Головне підібрати правильний мастильний матеріал, який забезпечить ефективну роботу вузла.

Дивитесь у цьому матеріалі:

Яке масло використовувати

У автоматичних коробках перемикання передач використовуються спеціальні масла – ATF (Automatic Transmission Fluids). Виробники рекомендують заливати в АКПП оригінальну мастильність. Їх вартість вища, але її легко підібрати по марці автомобіля. Вони мають високі захисні характеристики, до складу включені спеціальні присадки, які знижують знос, дозволяють працювати в найскладніших умовах.

Трансмісійна олія має складний склад. До нього включаються інгібітори корозії, антиоксиданти, модифікатори тертя, інші присадки (в’язкісні, миючі, ^ розійні тощо). Склади бувають різні, виробники їх не розголошують, а дають загальне уявлення про молекулярний склад.

При виборі одним з головних критеріїв для змащення АКПП є в’язкість. Також важливий температурний режим, при якому мастильний матеріал може застосовуватися. Підбирають ATF до конкретної марки, моделі машини.

Як часто слід змінювати ATF

У трансмісії олія служить для змащення деталей та їх охолодження. Коробка-автомат має більш складну конструкцію, ніж механічна. Відповідно і мастильна рідина, яка в ній використовується, набагато складніша за складом.

Деякі виробники стверджують, що ATF служить стільки ж, скільки і сам вузол, змінювати його під час ТО не обов’язково. Таке можливо за ідеальних умов (постійна температура навколишнього середовища, акуратне водіння, рівні дороги тощо). На практиці ж на деталі коробки-автомат часто впливають підвищені навантаження, через що прискорюється знос деталей, а концентрація фрикційного пилу в ATF швидко збільшується. Вже через 40 тис. км пробігу експлуатаційні характеристики трансмісійної олії погіршуються. Якість ATF можна визначити візуально (за його прозорістю).

Рекомендується перевіряти олію в АКПП автомобілів раз на 2 роки або кожні 40 тис. км пробігу.

Контроль стану АКПП

Ознаки для заміни олії в АКПП:

• якщо олія прозора, але трохи темна, значить – агрегат працює нормально, можна замінити тільки олію;
• якщо трансмісійна рідина стала каламутною, візуально видно сторонні домішки, її необхідно замінити разом з фільтром і слід почистити піддон;
• якщо масло горіле, виразно видно металеві вкраплення, це свідчить про знос АКПП, рекомендується провести її діагностику;
• якщо після 30 тис. км пробігу ATF вже не прозора, необхідно звернутися в автосервіс для діагностики, заміни зношених деталей.

Заміна мастильної рідини в коробці-автомат може бути повною або частковою. Рекомендації щодо заміни, а також порядок її проведення зазначається виробником в інструкції з експлуатації. Часткова заміна дозволяє оновити склад масла, поліпшити його властивості. Її ціна нижча, оскільки ATF потрібно всього 3-5 літрів. Проводити її простіше, але потрібно робити це частіше. Повна (апаратна) заміна складніша, виконується в умовах сервісного центру за допомогою спеціального обладнання, коли стара олія витісняється і повністю замінюється новим. Але після неї підвищується ефективність роботи АКПП, машина стає “резвішою” “, знижується витрата палива.

Практичні поради: вибір і заміна олії в АКПП

Якість ATF впливає на ресурс автомата, тому економити на ньому не потрібно. В ідеалі в автомат слід лити оригінальний мастильний матеріал, яку вказав виробник. Але існують і універсальні, більш дешеві аналоги, які виробником рекомендовані до використання. Головне купувати продукт у надійному, перевіреному магазині. Це виключить ризик купівлі підробленої олії низької якості і дорогого ремонту в майбутньому.

Визначити, яка мастильна рідина підходить для вашої АКПП можна не тільки, вивчивши інструкцію з експлуатації. Отримати цю інформацію можна в офіційного дилера, в інтернеті на спеціалізованих форумах, деякі автовиробники потрібний склад вказують на щупі коробки передач.

Експериментувати з використанням інших олій не рекомендується. В автоматах крутячий момент передається за допомогою гідротрансформатора. Якщо залити мастильну рідину, характеристики якої не підходять під вимоги, це може призвести до збоїв і поломки вузла.

Щоб трансмісійна олія прослужила довше і зберігала робочі характеристики, потрібно дотримуватися рекомендацій з експлуатації коробки-автомат. Їзда на непрогрітій АКПП, різкий старт, швидкий розгін – все це призводить до швидкого зносу деталей коробки і забруднення мастила. Незалежно від того, використовуєте ви оригінал або аналог, необхідно регулярно перевіряти його рівень і своєчасно змінювати, щоб продовжити ресурс АКПП.

Як часто треба міняти олію в АКПП?

Вічна дилема автовласників: коли міняти масло в АКПП, чи взагалі треба це, чи краще залишити все, як є? Хтось хаотично переглядає інструкцію коробки у пошуку слів виробника “на весь проміжок використання”, а хтось упевнений, що слід міняти масло в АКПП кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Де правда? У цій статті докладно розглянемо питання заміни робочої АТФ в автоматі, розставивши всі крапки над “І”.

Чи потрібно міняти масло в АКПП і які функції?

Моторна олія та рідина в трансмісії виконують різні функції. І остання дуже важлива для АКПП – без неї коробка просто не змогла б працювати в принципі. Оскільки від АТФ (ATF, Automatic Transmission Fluid) залежить робота низки компонентів коробки, вона має специфічний, унікальний склад. Від неї залежить:

• Робота вузлів та компонентів АКПП – олія їх змащує;
• Температура у системі – рідина відводить тепло від деталей, які нагріваються під час роботи;
• Робота гідравліки. Олія є основою для функціонування гідравлічної системи у момент перемикання передачі;
• Робота ГДТ (гідротрансформатора). АТФ спрямовує момент, що крутить, від колінного валу мотора до планетарного ряду АКПП.

Такий широкий спектр “відповідальності” рідини передбачає, що з часом вона змінюватиме свої властивості, вичерпуватиме корисні компоненти у складі. Причому залежно від факторів експлуатації авто це може відбуватися дуже швидко.

Чому ATF втрачає свої корисні властивості та старіє?

Будь-яке мастило рано чи пізно втрачає свої початкові характеристики та властивості, стаючи гіршою якістю. Враховуючи навантаження за масло, це відбувається регулярно. Зумовлено це низкою причин:

• Навантаження на АКПП і, як наслідок, на олію. Це і їзда на холодному АТФ, і тривалі простої у пробках, швидкий старт (тапка у підлогу) тощо;
• Забруднення рідини через радіатор покликаний охолоджувати її. Через радіатор надходить пил, дрібне сміття;
• Потрапляння до АТФ металевої стружки. У конструкцію АКПП входить безліч металевих деталей, які під час роботи труться одна об одну, виробляючи продукт зносу. Він потрапляє в олію, коли фільтр повністю забитий та пошкоджений.

Крім цього згодом олія виробляється, втрачає свою в’язкість і якість, стає рідкісною. Як результат, воно перестає виконувати свої функції, безпосередньо впливаючи на стан практично всіх компонентів автоматичної коробки.

Тому дуже важливо, життєво необхідно для АКПП, систематично перевіряти колір олії, її якість, в’язкість, наявність сміття, запах. І при виявленні критичних відхилень від норми масло підлягає заміні.

Період заміни олії в АКПП

Період заміни вказує виробник автомата. Звичайно, цей період є досить умовним.

Для більшої кількості автомобілів з автоматом на борту заміна ATF рекомендована кожні 50-60 тис пробігу за умови стандартного використання авто. У варіаторі заміна ATF повинна проходити не рідше за кожні 50 000 пробігу. Роботизовані коробки вимагають заміни олії кожні 60-80 тисяч пробігу. DSG і Powershift (хоч вони й не мають ГДТ) рекомендовано проміжок пробігу в 50-60 тисяч кілометрів, а потім олію потрібно міняти.

Дуже важливий у питанні заміни стиль їзди та частота, тип експлуатації автомобіля. Якщо стиль їзди маневрений, агресивний (дрифт), автомобіль часто їде ґрунтом, бездоріжжям, перевозить важкий вантаж, буксирує причіп, щодня простоює у трафіку, то всі вищевказані періоди заміни масла повинні скорочуватися, як мінімум, на 30%. Це ж твердження підходить до випадків, коли машиною користуються в холод і спеку, або авто часто їде на межі. Наприклад, бере участь у гонках або автовласник – любитель великої швидкості їзди тривалий час.

Ознаки необхідності заміни олії в АКПП

Проблеми з олією (низька якість та втрата мастильних властивостей, недолік або надлишок) завжди відображається відхиленнями в роботі АКПП та, як наслідок, використання транспортного засобу. Найчастіше автомобіль починає смикатися, втрачати динаміку руху, спостерігаються зависання у перемиканні передачі або одна з передач повністю випадає. Такі симптоми говорять про те, що проблема посилилася і потрібна заміна олії. Необхідно звернутися до спеціалізованого СТО з ремонту АКПП, а також провести діагностику на аналіз стану компонентів автомата.

Приватні випадки заміни ATF у певних марках авто

Більшість автомобілів більш-менш однієї цінової категорії з класичною АКПП на борту вимагають заміни олії з традиційним періодом – 30-60 тисяч км пробігу залежно від навантаження на вузол. Автомобілі марки Toyota до 1999 року випуску належать до цього списку. Але нові автомобілі Тойота вимагають особливої уваги. Річ у тому, що в сучасних автомобілях з оновленою модифікацією коробки на борту використовується масло нового покоління – Toyota Genuine ATF WS або Toyota Genuine ATF type T-IV, яке навіть при великих навантаженнях слід міняти не частіше за 90 000 км пробігу. Якщо ж автомобіль використовується у звичайному режимі без підвищених навантажень, то автовласнику залишається лише періодично перевіряти стан олії або діяти навмання – самостійно вирішувати про заміну олії, коли тому супроводжували будь-які обставини. Наприклад, коробка сильно перегрілася або автомобіль їхав холодною олією неодноразово.

Як поміняти масло в АКПП

Найчастіше під заміною олії мається на увазі частковий злив відпрацьованої олії та розведення залишку свіжою рідиною. За фактом невідома кількість брудної олії залишається в гідротрансформаторі та розбавляється невідомою кількістю чистої рідини. Олія змішується, але ще на етапі такої часткової заміни в АКПП воно стає не ідеальним. Часткова заміна олії АКПП вигідна сервісним центрам. Адже робота не з дешевих (як і сама олія), рекомендується виконувати її кожні 30-60 тисяч пробігу, а в результаті отримувати сумнівний результат. Але цей метод залишається затребуваним та актуальним, тому що у будь-якому випадку вигідніше, ніж повна заміна робочої АТФ.

Повна заміна олії АКПП – другий спосіб, найбільш ефективний та результативний. Він має на увазі повне витіснення старого, відпрацьованого масла за допомогою спеціального апарату та заливання свіжого. Паралельно змінюється фільтр, піддон або прокладка піддону. На питання “Що краще повна або часткова заміна олії в АКПП” відповідь очевидна. Повна заміна рідини краща і дає 100% ефективність.

Однак не всім автомобілям можна використати її. Наприклад, у деяких моделях Honda піддон незнімний, що унеможливлює повністю замінити рідину. Щоб це виконати, необхідно колоти піддон, а потім купувати, встановлювати новий, що не раціонально.

Олію в коробці не потрібно міняти: це правда?

20 років тому для збереження технічних характеристик олії усі автовиробники, як під копірку, рекомендували заміну олії на певний проміжок пробігу. Але з розвитком прогресу виробникам вдалося досягти ефекту адаптації коробки-автомат до навантажень та стилю водіння, характеристик АТФ. І тоді автовиробники-передовики, зокрема Mercedes, Audi та BMW, зробили величезний прорив – заявили, що нема потреби замінити олію у коробці. Напис “на повний термін служби” з’явився на п’ятиступінчастій коробці серії 722.6, а трохи пізніше на всіх коробках ZF. Однак все ж таки виробники Мерседес і БМВ дрібним шрифтом вказували, що за складних умов використання транспортного засобу заміна олії потрібна. У короткий проміжок часу таку тенденцію взяли всі автовиробники, значно збільшивши інтервал заміни робочої рідини. Результат можна побачити, порівнявши технічні характеристики сучасних коробок та тих вузлів, які встановлювалися в автомобілі наприкінці 20 століття.

Зараз усі виробники, навіть передовики, вказують інтервал пробігу для заміни олії. Наприклад, Мерседес рекомендує заміну олії на коробку версії 722.6 (з якої починалося незмінне масло) кожні 50 тисяч км пробігу або раз на три роки. Найбільш удосконалені модифікації коробок – семиступінчасті моделі 722.9 вимагають заміни кожні 125 000 км пробігу або раз на 5 років.

Европейские производители нередко продолжают указывать, что АТФ залита на полный период эксплуатации ТС. Но здесь есть очень важный нюанс. Автопроизводители подразумевают, что срок эксплуатации авто будет не дольше 5-6 лет, после чего машина меняется на новую. В наших реалиях авто зачастую приобретается на гораздо длительный период. Это подразумевает острую необходимость в замене масла каждые 5 лет при условии стандартной эксплуатации авто без лишних нагрузок. Стоит добавить, что каждая замена рабочей жидкости предполагает замену фильтра.

Чи можна міняти масло самому?

Поміняти масло самостійно за наявності інструментів та досвіду можливо, але ми не рекомендуємо робити цього. Краще звернутися до спеціалізованої автомайстерні, де нададуть професійну допомогу. Проводить маніпуляції самостійно ризиковано з низки причин:

1. Заміна робочої рідини передбачає заміну фільтра та прокладки піддону. Для самостійного виконання потрібний інвентар, який є не у всіх;
2. На СТО проведуть профілактичну діагностику з виявленням потенційних поломок АКПП, які можна усунути, не даючи розвинутися;
3. Самостійно злити всю відпрацьовану АТФ неможливо без спеціального агрегату;
4. Використання олії другого сорту, яким буде розведена рідина, що знаходиться в системі, призведе до серйозних негативних наслідків.

Як правильно міняти масло в АКПП

Якщо ж ви все-таки вирішили провести роботу своїми руками, але не знаєте, як поміняють масло в АКПП, почніть з його аналізу. Для початку потрібно перевірити обсяг олії в АКПП за допомогою щупа, який передбачений у комплектації.

Далі необхідно проаналізувати якість масла, злив його в чисту посудину. Якщо олія чорного кольору – це говорить про те, що вона потребує заміни.

Якщо ж ви відчули запах гару, що виходить від олії, або в рідині побачили стружку – це повод зверніться до фахівців. Стружка і запах гару говорить про те, що масло вже давно втратило свої змащувальні характеристики, наслідком чого стало посилене тертя металевих компонентів та їхнє повне зношування. У такому разі необхідно провести діагностику з повним оглядом кожної деталі. Якщо ж поставитися до цього недбало, то металева стружка з часом неминуче потрапить в електрогідравліку, що призведе до серйозних ламань та дорогого ремонту.

Яку олію лити в АКПП?

Ідеальний варіант – оригінальна олія, яка вже залита в систему виробником, або тією, яка максимально наближена за якістю та складом до оригіналу. Повним аналогом буде ATF, на ємності якої вказано той самий номер запчастини, встановленої на борт автомобіля. Але при цьому можна застосовувати не лише певний бренд, вказаний виробником, а й будь-який інший. Головне, щоб це був якісний продукт.

Інші АТФ можна використовувати також, але з дуже великою обережністю. краще проконсультуватися у фахівців, щоб надалі не нашкодити коробці. Перед затокою нової олії, особливо якщо виконується часткова заміна, потрібно докладно ознайомитись із властивостями та технічними характеристиками обраної рідини. Нерідко обраний для заміни продукт за якістю краще, ніж те, що було залите виробником. Адже першочергова мета виробника – надати не високоякісний продукт, а продукт, оптимальний за ціною виробництва, щоб отримати найбільшу фінансову вигоду.

Не слід забувати, що при частковій заміні олії два види рідини неодмінно змішуються, тому відхилення в якості, складі та інших характеристиках АТФ позначиться на роботі та загальному стані АКПП. Саме тому дуже важливо використати оригінальну АТФ.

Чи потрібно міняти фільтр в АКПП при заміні олії

Фільтр змінюється опціонально, за потреби. якщо встановлено одноразовий паперовий фільтр, він вимагає постійної заміни щоразу при зміні робочої рідини. Якщо ж фільтр багаторазовий металевий, він вимагає ретельного промивання від продуктів зносу і засоров.

Також рекомендується змінювати прокладку піддону картера АКПП. Нова прокладка стане гарантією герметизації всіх з’єднань після розбирання коробки та заміни олії.

Підведемо підсумки

Використовуючи ТС з автоматичною коробкою передач, рекомендовано не тільки систематично змінювати масло, але й контролювати його об’єм, якість самостійно. Для цього потрібно розмістити щуп у відведеному отворі до упору, переглянути рівень масла на позначці щупа, а потім витерти його чистою серветкою або папером. Колір АТФ буде говорити про те, час її замінити чи ні:

• Свіжа, хороша олія чиста, прозора, має рожевий або червоний відтінок. Колір рідини змінюватиметься залежно від пробігу автомобіля – це норма. Однак найголовніше, щоб вона була прозорою;
• Якщо масло каламутне, непрозоре, через нього не видно тканини або паперу, це говорить про те, що воно вже забруднене пилом та іншими частинками, потребує заміни. При цьому в залежності від ступеня забруднення заміна може бути як повною, так і частковою;
• Якщо ж в олії спостерігається стружка – помітні частинки металу, масло пахне горілим, необхідно відправитися в СТО і провести діагностику коробки. Такі забруднення АТФ свідчать, що її заміною не обійтися. Напевно потрібен ремонт коробки із заміною деяких деталей, що стерлися.

Щоб не вказували виробники, ми рекомендуємо раціонально ставитися до питання заміни олії в АКПП та виробляти її регулярно, систематично, не відкладаючи у довгу скриньку. Не забувайте, що зазначений автовиробником період заміни – питання відносне. Він може змінюватись в залежності від навантаження на коробку, стилю водіння, умов експлуатації та багато іншого.

Робота із заміни масла в умовах СТО займає не більше одного дня (найчастіше кілька годин), а за сумою набагато дешевше, ніж ремонт комплектуючих, який може знадобитися, якщо своєчасно не замінить його. Тому періодично перевіряйте кількість трансмісійної рідини та відвідуйте автомайстерню для її планової заміни.