Вага та розміри трактора. Універсально-просапні МТЗ-82

До найбільш популярної продукції, яку виробляє Мінський тракторний завод, відносять універсально-просапні трактор МТЗ 80 і трактор МТЗ 82.

Першим з конвеєра в 1974 році зійшла модель Беларус 80, потім почалося виробництво Беларус 82, уніфікованим з аналогом на 75%.

Цей варіант з повним приводом, що підвищувало експлуатаційні якості, які дозволяли використовувати на важких грунтах з продуктивною навісним обладнанням. переваги:

• простим пристроєм трактора;
• потужним економічним силовим агрегатом;
• якісної трансмісією;
• продуктивної гідравлічною системою;
• надійністю;
• доступною ціною;
• ремонтопридатністю.

Всі ці якості забезпечили білоруському трактору затребуваність, що дозволяє, після проведеного ряду модифікацій, здійснювати випуск моделі в даний час.
Білорусь МТЗ 82 послужив основою для створення ряду спеціалізованих моделей:

• 82МК – збиральна комунальна машина;
• 82Р – варіант для обробітку рисових полів;
• 82к – для сільгоспробіт на крутих схилах з можливістю додаткової спеціалізації причіпного і навісного устаткування;
• Л 82.2 – лісогосподарський трактор, оснащений додатковим захистом для кабіни.

Технічні параметри, експлуатаційні характеристики

Універсальність і багатофункціональність в застосуванні трактора забезпечили такі технічні характеристики (наведені параметри і опис для продукції, що випускається модифікації):

1. Тяговий клас – 1,4
2. Привід – повний (4х4).
3. Вантажопідйомність – 3,2 т.
4. двигун:
   1. модель – Д-243.
   2. тип – чотирициліндровий дизель, з безпосереднім уприскуванням палива, без турбонадува і рідинним охолодженням:
   3. потужність – 81,0 л. с.,
   4. об’єм двигуна – 4,75 л,
   5. норма витрати палива – 230 г / (кВт · год),
   6. вага – 0,43 т.
   1. база колісна – 2,45 м,
   2. ширина – 1,98 м,
   3. довжина – 4,12 м,
   4. висота – 2,80 м,
   5. агропросвет – 0,65 м,
   6. радіус розвороту – 4,50 м.
   1. КПП – механічна, ступінчаста,
   2. кількість передніх передач – 18,
   3. кількість задніх передач – 4,
   4. зчеплення – з одним диском, в сухому виконанні,
   5. блокування диференціала заднього моста – гідравлічна,
   6. швидкість найбільша (найменша):
   7. переднього ходу – 34,40 (1,90) км / год,
   8. заднього ходу – 9,22 (4,09) км / год.
   1. тип – універсальна, агрегатно-роздільна,
   2. продуктивність – 45 л / хв,
   3. найбільший тиск – 20 МПа,
   4. обсяг – 25 л.
   1. на передньому мосту – 11,20-20.
   2. на задньому мосту – 15,5R38.
   1. вага – 3,5 т,
   2. обсяг баків – 130 л,
   3. колія коліс (хв., макс.);
   4. передня – 1,43 – 1,99 м,
   5. задня – 1,40 – 2,10 м.

   Закладені в конструкції технічні характеристики, експлуатаційні параметри дозволяють високоякісно виконувати сільськогосподарські роботи і інші механізовані операції.

   Що Їх операції, обладнання для Беларус 82

   Представлений в заводському каталозі огляд трактора МТЗ 82, визначає, що найбільшого поширення набув при:

   • підготовки грунту (оранка, боронування, культивування);
   • внесення добрив;
   • обробка сільгоспрослин, прибирання;
   • перевезення вантажів;
   • вантажно-розвантажувальні операції.

   При цьому спільно застосовується велика кількість наступного спеціалізованого обладнання:

   • плуги причіпні, навісні, для різних видів оранки;
   • борони, планувальники, культиватори;
   • комбіновані агрегати для обробки грунту;
   • розпушувачі, подрібнювачі;
   • косарки;
   • вила;
   • пристосування для скиртування;
   • косарки;
   • різьбярі силосу;
   • причепи, напівпричепи, платформи;
   • навантажувачі.

   В умовах фермерства і агрогосподарств часто потрібне виконання навантажувальних, розвантажувальних операцій.

   Придбання спеціалізованої техніки для цих робіт дорого, тому що не вдається завантажити техніку на весь рік.

   Тому вдалим рішенням вважається здатність агрегатувати МТЗ 82 з вантажно-розвантажувальними обладнанням. Це дозволяє отримати:

   • навантажувач фронтальний;
   • навантажувач-екскаватор для земляних робіт з об’ємом ковша до 0,3 куб. м;
   • підйомник монтажний (висота підйому до 9,0 м);
   • грейферний навантажувач для рулонів;
   • МТЗ 82.1 з монтажним крюком, для навантаження-розвантаження штучних вантажів.

   Агрегати і системи Беларус 82

   двигун

   Перші випускаються трактора комплектувалися дизельним мотором Д 240. Але якщо потужність цього мотора 78,0 л. с. прийнятна для моделі Беларус 80, то для повнопривідної версії не вистачало.

   Тому в середині вісімдесятих років на МТЗ 82 став встановлюватися новий рядний, чотирициліндровий силовий агрегат Д 243 зі зміненими технічними характеристиками.

   Він мав потужність 81,0 л. с., економічний режим роботи і меншу вагу. Базовий витрата палива становив 230 г / (кВт · год). Витрата палива на експлуатаційних режимах складали (див. Таблицю витрати):

   експлуатаційний режим	Одиниця виміру	витрата
   транспортний	1 мотогодина	7,0 л / ч
   Оранка (середня група грунту)	1 га	33, 6 кг / га
   Посів (середня група грунту)	1 га	14, 9 кг / га
   Культивація (середня група грунту)	1 га	9, 5 кг / га
   Пропашки протипожежних смуг	1 км	210 кг (на 100 км)
   Обробка сільгоспкультур	1 га	5,6 кг / га

   Зазначені показники підтверджують економічність застосування трактора. Також мотор характеризується малим споживанням масла.

   Для цього використовують в двигуні масло, рекомендоване виробником, а також контролювати і виконувати своєчасну заміну масла, масляного фільтра, стежити за справністю датчика тиску, так як несвоєчасна заміна або нестача масла приводять до поломки Д 243.

   Обсяг масла в пристрої двигуна становить 12 куб. дм (вага 11,2 кг), а періодичність зміни 250 годин.

   Для підтримки економічного режиму роботи, а також тривалого, надійного терміну служби двигуна необхідно на силовому агрегаті виконувати своєчасну регулювання клапанів.

   Періодичність регулювання клапанів на тракторі становить 480 мотогодин роботи. При цьому таку регулювання завдяки ремонтопридатною конструкції дизеля, механізатор виконує руками.

   При виконанні регулювання клапанів порядок відповідає схемі роботи циліндрів, а в правильно відрегульованих клапанах на МТЗ 82 зазор не перевищує 0,25 мм.

   Для запуску двигуна використовується електричний стартер. При цьому незважаючи на характеристики, потужність двигуна, для нього характерні труднощі при запуску в холодну пору року.

   Для полегшення такого запуску використовується передпусковий підігрівач двигуна. Сучасні випускаються версії білоруських тракторів мають спеціальний роз’ємом в блоці циліндрів ДВС для підключення такого обігрівача.

   Він має потужність 1,8 Ватт, працює від мережі напругою в 220 Вольт, здійснює підігрів охолоджуючої рідини двигуна до 50-60 градусів за 20-25 хвилин.

   кабіна

   Спочатку Беларус 82 комплектувався малою кабіною. Первісне використання маленької кабіни допомогло швидко освоїти виробництво трактора. Відносними перевагами вважають:

   • простоту конструкції;
   • малу вагу;
   • невеликі габарити.

   Це дозволяло легко зняти кабіну, виконати необхідний ремонт в умовах сільських майстерень. Недоліків така кабіна мала набагато більше. Вона не забезпечувала комфортабельні умови роботи механізатора:

   • відсутність обшивки, як наслідок низька шумоізоляція і слабка пилу;
   • недостатні розміри скління, висота заднього скла не дозволяли вести якісний огляд;
   • відсутності штатного опалювача;
   • низька якість електронних схем щитка приладів.

   У середині вісімдесятих років завод почав випускати МТЗ 82 з більшою за габаритами кабіною. Але до цього часу механізатори самостійно, руками вносили зміни в конструкцію. Ці роботи (тюнінг) виконувалися по картинках, схемами вже видозмінених кабін.

   До таких операцій відносять:

   • установка саморобного обігрівача;
   • монтаж повстяної обшивки;
   • застосування збільшених бічних дзеркал;
   • установка саморобного двірника заднього скла.

   Виконаний самостійним способом тюнінг старої кабіни вносив локальні зміни в умови праці механізаторів, тому випуск нової модифікації з великою кабіною підвищив комфорт, як наслідок продуктивність праці механізаторів.

   Трансмісія і рульове управління Беларус 82

   Для виконання сільгоспробіт та інших операцій, крім надійного і економічного мотора, МТЗ 82 володіє механічною трансмісією. До складу входять такі елементи і вузли:

   • зчеплення;
   • МКПП;
   • роздавальна коробка;
   • гідроходоуменьшітель;
   • задній повнопривідний міст з кінцевими передачами і диференціалом;
   • передній ведучий міст з бортовими редукторами, диференціалом,
   • задній ВВП.

   До особливостей трансмісії відносять застосування в якості ходозменшувача не механічною версії, як на Беларус 80, а гідравлічного варіанту. Принцип роботи пристрою полягає в використанні спеціального гідромотора і регулятора із запобіжним клапаном, які здійснюють заданий обертання валу необхідної передачі МКПП.

   Головними перевагами є повний привід, підвищена прохідність, яка також залежить від типорозміру застосовуваних коліс. Стандартний розмір шин передніх коліс складає 11,2 – 20, де;

   • 11,2 – ширина профілю;
   • 20 – посадковий діаметр переднього диска (в дюймах).

   Розмір стандартних задніх коліс складає 15,5R38. Іноді в залежності від спеціалізації або використання трактора, наприклад, для обробки баштанних культур, можуть стояти колеса 9,5-42, при цьому також змінюються передні колеса на вузькі.

   Використовуваний повний привід вимагає великих зусиль на кермі, незважаючи на застосування гідропідсилювача.

   Тому рульове управління старого зразка МТЗ 82 часто самостійно перероблялося механізаторами на установку спеціального дозатора з насосом.

   Така схема підключення знижувала зусилля на кермі, а також спрощувала обслуговування, збільшувала термін служби рульової системи.

   Крім того, перероблене пристрій рульового управління МТЗ 82 з ГУР на дозатор знижувало можливість появи несправностей.

   При роботах по переобладнанню використовувався спеціальний комплект для рульового дозатора.

   Гідравлічна система

   Гідросистема потрібно для приєднання до Беларус 82.1 МТЗ спеціалізованого обладнання. Основними механізмами є:

   • гідравлічний насос;
   • розподільник;
   • гідроциліндри;
   • гідроувелічітель;
   • гідроакумулятор;
   • силовий регулятор;
   • трубопроводи, арматура, фільтр гідравліки;
   • бак для гідравлічного масла.

   Одними з важливих елементів гідросистеми є насос, який створює в системі необхідний потік робочої рідини. На МТЗ 82 встановлений насос НШ 32, він забезпечує продуктивність в 45 літрів масла в хвилину, з приводом від спеціальної вовни заднього вала відбору потужності.

   Для надійної роботи застосовують гідравлічне масло рекомендоване виробником, а також своєчасно виконувати заміну гідравлічного фільтра.

   Обслуговування Білоруса 82

   Підтримка трактора в справному та працездатному стані, а також збільшення довговічності необхідно виконувати технічне обслуговування. Таке ТО розділяється по періодичності проведення та кількості виконуваних операцій:

   • ТО-1 – через 60 мотогодин роботи;
   • ТО-2 – через 240 мотогодин;
   • ТО-3 – кожні 960 мотогодин.

   При обслуговуванні додатково в порівнянні з Беларус 80 на МТЗ 82 додаються роботи з розбирання, мастилі, регулюванню бортових передач переднього моста.

   Тому механізатори для виконання операцій вивчають інструкцію, як розібрати, скільки обслуговувати бортову передачу переднього моста.

   Ремонтопридатність Беларус 82 забезпечується наявністю запасних частин за рахунок тривалого експлуатації, уніфікації з іншими моделями Мінських тракторів (в тому числі з МТЗ 622), а також доступністю розбирання, ремонту, подальшого складання великої кількості агрегатів трактора (силовий агрегат, навісне обладнання, ВВП, зчеплення , електрообладнання, рульове, КПП і т.д.).

   Така ремонтопридатність, підвищена прохідність, універсальність, простий пристрій, економічність, вартість, як і раніше є факторами затребуваності мінського трактора Беларус 82.

   Трактор МТЗ-80

   Трактор МТЗ-80 став прабатьком цілого покоління машин сільськогосподарського і промислового призначення. На базі мінського трактора було побудовано безліч моделей, оснащених бульдозерним і екскаваторним обладнанням. Велика частина техніки належить до сільськогосподарського класу.

   Трактор МТЗ-80: історія

   Трактор МТЗ-80 став продуктом глибокої модернізації машин МТЗ-50 і МТЗ-52. Перший прототип був створений в 1970 році. Початок конвеєрного виробництва було покладено в 1974 році на Мінському тракторному заводі. Випуск тракторів був заснований постановою Ради Міністрів СРСР. З цього можна зробити висновок, що МТЗ-80 був стратегічно важливою машиною для радянського сільського господарства.

   Рада постановила на користь створення нового трактора 1,4 тягового класу з потужністю 75-80 л.с .. Щоб прискорити створення нової машини, було прийнято рішення про модернізацію існуючих МТЗ-50 і МТЗ-52. Одержаний в результаті МТЗ-80 на 70% уніфікований з попередниками. Такий підхід дозволив також скоротити витрати на переобладнання заводів, що випускали модифікацію.

   Конструкція машини зазнала значних змін. Причому вони торкнулися як внутрішнього устрою, так і зовнішнього вигляду. Конструктивні зміни були внесені переважно в двигун. Він став потужнішим і продуктивніше. Зовнішній вигляд трактора було доповнено новою кабіною і обшивкою.

   Традиційна полурамная компоновка була збережена. Двигун як і раніше розташовується в передній частині. На МТЗ-80 встановили нові задні колеса збільшеного діаметру і передні колеса зменшеного діаметра. Випробування нової машини були закінчені в 1972 році повним успіхом. На момент закінчення заходів були визначені агрегатуються знаряддя і пристрої, кількість яких перевищила 200 модифікацій. На сьогоднішній день МТЗ-80 «Беларус» залишається одним з найбільш універсальних тракторів загального призначення.

   Збільшена швидкість руху дозволила використовувати техніку для транспортування вантажів і буксирування на задній зчепленні. Через рік після освоєння випуску в 1974 році було запущено виробництво МТЗ-80 на гусеничному ходу.

   Трактор МТЗ-80: технічні характеристики

   Трактори МТЗ-80 доступні в декількох модифікаціях, різних за характеристиками стійкості на крутих схилах, типом пневматичних шин, передавальними числами коробки перемикання передач і іншими деталями. За даними статистики, МТЗ-80 є, поряд з тракторами Т-40 і бульдозером ДТ-75, наймасовішими машинами на пострадянському просторі.

   Двигун трактора МТЗ-80

   У новій розробці Мінського тракторного заводу підійшли до питання заміни двигуна серйозно. МТЗ-80 отримав принципово відмінний від попередників силовий агрегат заводського виробництва Д-240. Це чотиритактний чотирициліндровий дизельний мотор типу 4Ч11 / 12,5. До особливостей агрегату відноситься полуразделенная камера згоряння в поршні.

   Д-240 охолоджується рідинної системою і в деяких моделях тракторів доповнюється передпусковим підігрівачем марки ПЖБ-200Б. У первинному варіанті виконання мотор видавав 75 ​​к.с. / 55,16 кВт потужності. У доопрацьованій версії двигун отримав 80 к.с. / 59,25 кВт. Робочий об’єм чотирьох циліндрів дорівнює 4,75 літрам.

   Силовий агрегат запускається електростартером або пусковим двигуном марки ПД-10 з робочою потужністю 10 л.с. Запуск здійснюється при заблокованому пуску або включеній передачі. Система харчування трактора МТЗ-80 представлена ​​комплексом з паливного бака, паливних фільтрів тонкої і грубої очистки, паливоподаючі насосів високого і низького тиску. Система доповнюється паливними проводами низького і високого тиску, а також форсунками системи подачі і очищення повітря.

   Номінальна частота обертання коленвала двигуна досягає 2200 оборотів в хвилину. Діаметр циліндра Д-240 дорівнює 110 мм, хід поршня 125 мм. При максимальній потужності силовий агрегат витрачає 242 г / кВт * год палива. Постачання мотора забезпечено 130-літровим паливним баком. Для забезпечення працездатності трактора виробник передбачив запас крутного моменту в 15%.

   Трансмісія

   Коробка передач трактора МТЗ-80 доступна тільки в механічному виконанні. КПП дев’ятирівнева, двухдиапазонная, оснащується знижувальним редуктором. В результаті трактор може рухатися на 18 швидкостях вперед і на чотирьох назад. Зчеплення трактора МТЗ-80 працює на однодискової сухої муфти постійно замкнутого типу.

   Допускається установка ходозменшувача опціонально. Частина машин, що зійшли з конвеєра після 1985 року, оснащується гідроуправляемой коробкою передач з функцією перемикання під навантаженням. Особливістю такої коробки є можливість вибору будь-якої з чотирьох передач в кожному з чотирьох діапазонів без активного використання муфти зчеплення.

   МТЗ-80 – заднеприводная модифікація. Будівель міст оснащується антиблокувальною диференціалом з функцією відключення. Трактори старого зразка управляються за допомогою механічної ножної педалі. Пізніші версії отримали гідравлічне управління блокуванням. Перемикач режимів розташовується на приладовій панелі. Діапазон швидкостей руху МТЗ-80 на дев’ятиступеневою КПП становить 1,89-33,4 км / ч.

   Гальмівна система трактора МТЗ-80

   Управління гальмами МТЗ-80 являє собою комплексну систему з:

   • робочої;
   • допоміжної;
   • стояночної;
   • запасний гальмівних систем.

   Робоча відповідає за уповільнення і повну зупинку машини. Стояночная – гарантує стійкість на ухилах. Тривале підтримання швидкості на ухилі здійснюється за допомогою допоміжної гальмівної системи. Запасна передбачена для використання при виникненні несправностей в робочій гальмівній системі. МТЗ-80 комплектується керуванням гальмами з механічним приводом і пневматичним гальмом причіпного пристрою.

   гідравліка

   Трактор МТЗ-80 обладнується окремо-агрегатної гідравлічною системою. Основним вузлом є шестерний насос НШ-32, що працює від приводу двигуна. У комплект гідросистеми входить гідророзподільник трисекційного типу з золотникових-клапанним пристроєм і гідроциліндр управління навісним обладнанням.

   На машині встановлюється задній вал відбору потужності незалежного або синхронного типу. Частота обертання ВВП – 540 об / хв. Синхронного – 1010 об / хв. Насос створює максимальний тиск в гідросистемі – 16 МПа, продуктивність вузла становить 45 МПа.

   Ходова частина

   Трактор МТЗ-80 оснащується приводом на задні колеса. Задній міст встановлюється на жорсткій підвісці. Передній міст – на полужесткой з балансирним мостом. Конструкція задніх коліс передбачає безступінчасте регулювання колії. Це вдалося реалізувати, завдяки клемове з’єднання. Колія передніх коліс зібрана по-іншому і регулюється ступінчасто з кроком в 100 мм. Гальмівний механізм дискового типу. Передня вісь – рульова. Для полегшення повороту використовується гідропривід рульового управління.

   габаритні розміри

   • довжина – 3840 мм;
   • ширина – 1970 мм;
   • висота – 2780 мм;
   • поздовжня база – 2370 мм;
   • колія передніх коліс поступово через кожні 100 мм – в межах 1350-1800 мм;
   • колія задніх коліс регулюється безступінчатий в межах 1400-2100 мм;
   • мінімальний радіус розвороту – 3800 мм;
   • дорожній просвіт – 465 мм;
   • дорожній просвіт для машин з колісними редукторами – 650 мм;
   • конструкційна маса – 3520 кг;
   • заводська маса – 3620 кг;
   • повна споряджена маса – 6300 кг.

   Ремонт трактора МТЗ-80

   Фахівці і користувачі відзначають, що трактори сімейства «Беларус» відрізняються приголомшливою ремонтопридатністю. Саме цим багато в чому пояснюється їх популярність серед російського споживача. Ремонт машин, в більшості випадків, можна зробити на місці. Запасні частини та сервісні рідини відрізняються дешевизною і доступністю.

   Невибагливий мотор доставить мінімум незручностей. Основні несправності пов’язані з коробкою перемикання передач. Для заміни деталей або пошуку несправностей можна скористатися професійними форумами. За багаторічну історію МТЗ-80 встиг розкрити всі свої нечисленні слабкі сторони. Тому ремонт техніки не викличе труднощів.

   Трактор МТЗ-80: застосування

   Спочатку сільськогосподарська модель МТЗ-80 незабаром придбала популярність і в інших сферах діяльності. Завод випустив лісопромислову версію, машину на гусеничному ходу для слабонесущих грунтів і умов важкою прохідності, а також модифікації з бульдозерним обладнанням.

   «Беларус» МТЗ-80 успішно застосовується в комунальному господарстві і будівництві. Трактор може бути використаний для транспортування та буксирування. Достатня потужність, висока продуктивність і невибагливість в обслуговуванні зробили МТЗ-80 воістину універсальним. Техніка випускається донині з невеликими доповненнями і доробками.

   Отримайте вигідну пропозицію від прямих постачальників:

   Технічні характеристики МТЗ-82

   Спецтехніка під брендом Беларус набула широкого поширення і повсюдно використовується для виконання різних завдань. Одним з найпопулярніших представників подібного роду обладнання видається трактор МТЗ 82, який завдяки своїм технічним характеристикам використовується в сільськогосподарській діяльності.

   Сімейство тракторів Беларус

   Перш ніж вивчити технічні характеристики МТЗ 82, особливості моделі і переваги, доцільно більш детально ознайомитися з тракторної технікою, що випускається під цим брендом. Сімейство тракторів Беларус налічує безліч модифікацій, які стали випускатися починаючи з 1950 року.

   Як можна зрозуміти з назви, всі вони випускаються на Мінському тракторному заводі, розташованому на території Республіки Білорусь. Багато застарілі моделі були зняті з виробництва через невідповідність їх характеристик сучасним вимогам, проте багато вдосконалені модифікації випускаються до цих пір.

   Серед популярних серій, виробництво яких триває, варто згадати:

   • 300 – малогабаритна спецтехніка;
   • 500 – модернізована версія легендарної моделі МТЗ-50;
   • 800 – перероблена версія МТЗ-80;
   • 900, 1000, 1200 – високопотужні представники лінійки.

   Незважаючи на наявність у продажу великої кількості нових моделей, багато як і раніше використовують перевірені часом модифікації, серед яких Беларус МТЗ-82 користується особливою популярністю.

   МТЗ-82

   Базова комплектація агрегату оснащена двома гідросистемами, навісним механізмом, а також поперечним кріпленням, що дозволяє використовувати трактор не тільки для обробки землі, а й для перевезення вантажів. Конструкція виробу вкрай проста і надійна, добре зарекомендувала себе при експлуатації в умовах бездоріжжя.

   Проект вироби був розроблений в 1972 році, а через 2 роки в продаж надійшли перші серійні моделі цього універсального трактора. За своїм робочим показниками він практично повністю ідентичний моделі МТЗ-80.

   Вартість нових пристроїв може варіюватися від 710 тис. Рублів до 1,3 млн, залежить від комплектації. Б / у агрегати в робочому стані реалізуються на порталах Авито, Дром за ціною від 180 тис. Рублів.

   Якщо вивчити фото цієї моделі трактора, можна зробити висновок про те, що його дизайн в повній мірі відповідає його призначенню та роком випуску. Виріб відрізняється невеликими для тракторної техніки габаритами, відсутністю декоративних елементів. Кабіна розташована зверху і забезпечує водієві чудовий кут огляду.

   Технічні характеристики МТЗ-82

   Технічні показники даної моделі представляються однією з головних причин, що забезпечили її популярність серед споживачів. Модифікація, незважаючи на дату випуску, неодноразово займала перші місця на міжнародних змаганнях, що підтверджує її ефективність.

   Серед найбільш важливих технічних показників згадки заслуговують наступні характеристики:

   • конструкційна маса – 3,75 т;
   • повний вага – 6,5 т;
   • габарити (Довжина х Ширина х Висота) – 3,93х1,97х2,8 м;
   • ємність паливного бака – 130 л;
   • максимальна швидкість пересування – 34,3 км / год;
   • максимальна швидкість при виконанні робіт – 15,6км / год;
   • загальна вантажопідйомність – 3,2 тонни.

   Через вдалій конструкції модель ламається вкрай рідко. Ремонт трактора вкрай простий: при наявності потрібних запчастин він може бути виконаний своїми силами.

   Якщо вивчити каталог запчастин, можна виділити іншу перевагу, характерне для агрегатів даної серії – низьку вартість обслуговування.

   двигун трактора

   Особливої ​​згадки заслуговує силовий агрегат модифікації, оскільки потужність двигуна МТЗ 82 досягає 81 к.с, що на момент його випуску вважалося вкрай високим показником. Мотор маркується ММЗ Д243, відноситься до чотирьохтактному дизельному типу.

   На відміну від більш сучасних аналогів він не оснащений турбонаддувом, зате має в своїй конструкції 4 циліндри діаметром 110мм. Загальний робочий об’єм агрегату досягає 4,75 літрів, а показники витрати палива можуть досягати 229 г / кВт.год, що дозволяє істотно знизити витрати.

   Мотор працює в поєднанні з механічною трансмісією, схема якої налічує 22 передачі. Зчеплення однодискове, фрикційного типу.

   Пристрій

   Розглядаючи пристрій моделі, слід зазначити, що деякі модифікації можуть бути оснащені передпусковим підігрівом ПЖБ-200Б, який призначений для спрощення експлуатації агрегату в умовах низьких температур. МТЗ-82 оснащений роздільно-агрегатної гідросистемою, герметизированной кабіною водія, а також пневматичною системою, що особливо важливо при використанні причепів.

   Гальма самого трактора відносяться до дискового сухого типу і дозволяють оперативно зупинитися навіть при русі на максимальній транспортної швидкості. Кабіна забезпечується обігрівачем, а також додатковим сидінням за бажанням замовника. Це дозволяє забезпечити комфортні умови для роботи.

   Якщо розглядати ходову систему трактора, то його колісна формула працює за схемою 4х4, що забезпечує відмінну прохідність. Рульове управління є гідрооб’ємна, а при повороті застосовується гідроциліндр, а також спеціальна трапеція, що дозволяє виробу ефективно маневрувати на місці проведення робіт.

   Все про трактор Т-40: характеристики і можливості

   Т-40 ЛТЗ 1961-1995 років випуску: технічні характеристики, огляд, опис

   Технічні характеристики Т-40, маса

   Основні характеристики

   Трактор Т-40 – універсальна модель, яку можна експлуатувати з широким спектром навісного обладнання: відвалом для збирання снігу, снегометателем, косаркою, ковшем фронтального навантажувача і т.д. Також даний трактор застосовувався і застосовується до цього дня під час оранки і на збиранні врожаю, при знесенні будівель і в комунальній сфері.

   Габарити

   Габарити трактора Т-40

   двигун

   Трактор Т-40 комплектувався двома різними моделями 4-циліндрових силових агрегатів: Д-37 або Д-144 (виробник – Володимирський тракторний завод). Запускався двигун в більшості випадків за допомогою електростартера. Рідше використовувався пусковий двигун внутрішнього згоряння ПДВ.

   Примітно, що від типу встановленого двигуна залежала форма кузова. Наприклад, якщо машина агрегатувалися Д-37, то форма капота була округла. Якщо Д-144, то капот – прямокутної форми.

   Джерело фото: spectechzonecom.com Існує 7 модифікацій моделі Т-40

   Модифікації Т-40

   Всього випускалося сім різних модифікацій трактора Т-40: три – з силовим агрегатом Д-37, чотири – з Д-144.

   Модифікації з двигуном Д-37

   Модель з малим дорожнім просвітом для роботи на схилах

   Промислова модель з навантажувачем

   Модифікації з двигуном Д-144

   Модель з малим дорожнім просвітом

   Повнопривідна модель для комунального господарства

   Коробка перемикання передач, зчеплення

   На Т-40 встановлена ​​несуча МКПП з поперечним розташуванням валів, до картера якої підключена силова установка. Коробка передач – з механізмом реверсу, який доступний для всіх семи передач. Ще одна особливість моделі – місце установки конічного редуктора, який розташований за муфтою зчеплення.

   Якщо необхідно виконувати роботу на низькій швидкості, можлива установка ходозменшувача (механічного або гідрооб’ємного).

   Плавний старт і більш м’який режим перемикання швидкостей забезпечує зчеплення моделі Т-40.

   Джерело фото: usedauto.com.ua Фото Т-40

   Технічне обслуговування

   Незважаючи на те, що трактор Т-40 не виробляють більше 20 років, у моделі до сих пір є шанувальники, які вважають за краще експлуатувати саме цю машину за ряд переваг.

   • сумісність з «навішеннями», виготовленими з самого початку для інших марок техніки;
   • високі показники маневреності та прохідності на різних типах ґрунту;
   • надійність, довговічність, простота в експлуатації і обслуговуванні;
   • доступність запчастин.

   Є, втім, у трактора Т-40 і ряд недоліків:

   • двигун (повітряне охолодження силового агрегату (поганий прогрів в холодну пору року і недостатнє охолодження в спеку);
   • кабіна (відсутність можливості підігріву всередині в зимовий час і системи охолодження влітку).

   Джерело фото: youtube.com На тракторі Т-40 встановлена ​​несуча механічна КПП

   Характеристика трактора Т-40. Трактор Т-40: опис, фото

   Т-40 – трактор, виробництво якого тривало 34 роки. За цей час з конвеєра зійшло понад мільйон примірників. Випускався апарат на Липецькому тракторному заводі (ЛТЗ). До цього дня трактор використовується і підтримує статус надійної і ефективної сільськогосподарської машини. Давайте познайомимося ближче з цим знаменитим апаратом.

   призначення

   Трактор Т-40, фото якого виглядає, прямо скажемо, зовсім не привабливо, має досить непоганими можливостями. Він призначається для оранки, обробки просапних культур, снігоприбиральних та інших робіт, якими займається техніка такого класу. Завдяки універсальної навішуванні, Т-40 може працювати з різного роду навісним обладнанням: стогометатель, сніговим відвалом, косаркою і т.д. Трактор працює з будь-яким обладнанням для важкої техніки типу ТМЗ-80 і легкої техніки типу Т-25.

   На подвір’ях і невеликих фермах даний апарат свого часу став незамінним помічником. А завдяки фронтальному навантажувачу і візку він заслужив статус універсального трактора. І це незважаючи на те, що тяговий клас машини всього 0,9. Його двигун має потужність 37-50 (в залежності від версії) кінських сил. За весь час виробництва, апарат комплектували двома типами силових установок: Д-37 і Д-144.

   Механічна реверсивна трансмісія дозволяла активно використовувати весь діапазон передач. З урахуванням того, що трактор мав широкі можливості по агрегатування з навісним і причіпним обладнанням, це значно розширювало сферу застосування Т-40. Трактор заслужив популярність і визнання на теренах всього СРСР, багато в чому завдяки універсальності. До цього дня деякі версії Т-40 вірою і правдою служать в радянських і закордонних господарствах.

   модифікації

   Базова версія (Т-40) випускалася в різних варіантах. Вони відрізнялися, насамперед, силовими установками. З мотором Д-37, крім базової, випускалося три версії:

   1. Повнопривідна модифікація з індексом «А»;
   2. Версія з невеликим дорожнім просвітом, створена для роботи на схилах, з індексом «АН»;
   3. Промисловий варіант, доповнений навантажувачем. Такий трактор називався Т-50А.

   Версій з двигуном Д-144 було чотири:

   1. Заднеприводная модифікація з індексом «М»;
   2. Повнопривідна версія з індексом «АМ»;
   3. Модель з малим кліренсом – аналог Т-40 АН. Називалася вона Т-40АМН.
   4. Ну і нарешті, повнопривідна версія для комунальних господарств з індексом «АП».

   Технічна характеристика трактора Т-40

   Маса апарату становить 2,6 тонни. При цьому його габарити досить скромні: 3660/1620/2100. Максимальна швидкість трактора становить 26, а мінімальна – 2,2 км / год. Завдяки сповільненій передачі, останній показник можна було знизити до 1,6 км / год. Кліренс трактора дорівнює 500 мм. Колію можна було регулювати в діапазоні 1200-1800 мм. Витрата пального даного апарату залежав від типу двигуна. Номінальний показник становив 7,2 кг / год, але в ряді випадків він збільшувався в рази.

   мотор

   Як вже говорилося, апарат комплектувався двома силовими установками. Обидва мотори були дизельними, четирехтактнимі, випускалися на Володимирському тракторному заводі (ВТЗ). Потужність мотора Д-37 становить 37 кінських сил. Старший двигун – Д-144 – мав потужність 50 к.с. Для запуску двигуна мотор оснащувався пусковим бензиновим моторчиком або електричним стартером. Останній варіант зустрічався частіше. Згодом з’явилися мотори Д-37М, відмінною рисою яких стала наявність нероздільної камери згоряння, яка забезпечувала економне споживання палива.

   Двигун трактора Т-40 включає в себе: систему харчування дизельним паливом і повітрям, кривошипно-шатунний механізм, механізм розподілу, систему охолодження, пусковий пристрій і масляну систему.

   З лівого боку мотора знаходяться: паливна апаратура, середній дефлектор, впускний і випускний трубопроводи. А справа: стартер, генератор, привід декомпресора, форсунки і масляна центрифуга. У передній частині розташувалися: шків приводів вентилятора і генератора, вентилятор, горловина для заливання масла, гідравлічний насос і лічильник мотогодин. Дросельний диск розташовується перед захисною сіткою масляного радіатора і вентилятора.

   особливості експлуатації

   Коли роботи на тракторі ведуться в холодну пору року, виробник рекомендує відключати радіатор від системи подачі масла і кріпити дросельний диск перед сіткою вентилятора спеціальними шпильками. У теплу пору року потрібно провести зворотні дії. Для контролю температури був встановлений спеціальний термометр.

   Мотор трактора працював досить довго, за умови що його грамотно експлуатували і вчасно обслуговували. При цьому було заборонено:

   1. Перевантажувати мотор, який не пройшов обкатку, або був недавно відремонтований.
   2. Експлуатувати двигун з недостатнім тиском масла.
   3. Працювати на перевантаженому моторі довгий час.
   4. Знімати кожух вентилятора.
   5. Заливати в мотор невідповідний масло.
   6. Залишати агрегат працювати на холостому ходу.
   7. Працювати в разі, якщо температура масла в картері знижена (менше 55 градусів).
   8. Експлуатувати мотор в разі несправності повітряного фільтра.
   9. Працювати з Перегрівшись мотором (більше 105 градусів).

   Гідравлічна система

   Гідравліка трактора має такі параметри:

   1. Підсилювач – гідравлічний.
   2. Розподільник – трехзолотніковий, чотирьохпозиційний.
   3. Розміщення – на задній стінці акумуляторного блоку.
   4. Діаметр основного циліндра – 9 см.
   5. Хід поршня – до 20 см.
   6. Діаметр виносного циліндра – 5,5-7,5 см.
   7. Спосіб регулювання – гідравлічний.
   8. Насос – масляний шестерінчастий.
   9. Розміщення гидробака – на кронштейні підсилювача.
   10. Навішування – задня частина блоку КПП.
   11. Підключення знарядь – трьохточкове.

   Пристрій

   Компановка траткора – полурамная, а КПП-несуча. Мотор кріпиться на напіврамі, яка з’єднується з картером коробки перемикання передач. Залежно від модифікації, модель могла бути повно-або задньопривідний. Діаметр задніх коліс збільшений щодо передніх. При цьому задні колеса мають жорстку підвіску, а передні – пружинну. Завдяки характерному грунтозацепов «ялинкою», прохідність трактора сильно зростає. Колію і дорожній просвіт апарату можна відрегулювати. При необхідності можна поставити на нього менш широкі колеса.

   Конструктивна схема трактора Т-40 передбачає використання механічної реверсивної коробки передач, завдяки якій трактор однаково ефективно працює на всіх передачах. Однією з відмінних характеристик цієї моделі стало розташування конічного редуктора. Він знаходиться за муфтою зчеплення. А вали зчеплення стоять поперечно. Для роботи на малій швидкості трактор оснащувався гідравлічним або ж механічним ходоуменьшателем. Модель мала два вала відбору потужності (обидва багаторежимні), якими керували незалежно. Один був бічним, а другий – заднім. Це розширювало можливості трактора в значній мірі. Одним зі слабких місць в компонуванні апарату вважалася кабіна Т-40, трактор мав заднє розташування кабіни.

   переваги трактора

   Серед сильних сторін апарату можна виділити наступне:

   1. Простота в роботі і обслуговуванні, надійність і довговічність.
   2. Гарна прохідність, як для тягового класу 0,9.
   3. Доступність запасних частин.
   4. Хороша маневреність у всьому діапазоні швидкостей.
   5. Можливість виконання чи не всіх видів робіт заднім ходом.
   6. Сумісність з устаткуванням, створеним для інших моделі тракторів.

   Все це зіграло роль у формуванні величезної армії фермерів, які поважають трактор Т-40. Передача машини від старшого покоління до молодшого стала доброю традицією в невеликих сільських господарствах. Примітно, що навіть через 2 десятка років після зупинки виробництва цей апарат як і раніше цінується.

   недоліки трактора

   Звичайно, без недоліків теж не буває. В даному випадку до них можна віднести:

   1. Проблеми з прогріванням мотора в холодну пору року.
   2. Невдалу схему охолодження двигуна.
   3. Незручне робоче місце для тракториста. Взимку в кабіні трактора Т-40 було дуже холодно через поганий прогріву. Влітку дуже жарко, з причини відсутності системи кондиціонування.

   Відгуки і цінова політика

   Як правило, власники трактора Т-40 і будь-яких його модифікацій відгукуються про апарат позитивно. Фермери відзначають, що машина дуже проста в експлуатації і невибаглива. При цьому вона показує гідні робочі показники. Зазвичай даний трактор застосовують для оранки грунту на невеликих ділянках і садах. Головні недоліки трактора, за словами користувачів: проблеми з охолодженням двигуна і значний витрата пального.

   На сьогоднішній день купити такий трактор на вторинному ринку можна за 2-3 тисячі доларів. Ціна буде залежати від року випуску апарату, його стану і модифікації. Те ж саме можна сказати і про запчастини. Наприклад, ведучий міст трактора Т-40 в отличном состоянии може коштувати до тисячі доларів.

   Легендарний трактор Т 40

   Трактор Липецького заводу (ЛТЗ) Т-40 – це одна з найміцніших машин, вироблених вітчизняним автопромом. У народі трактор Т-40 отримав назву «сороковка».

   Історія використання

   Вперше створювати його почали в 1961 році. За зразок було взято американський Фордзон, який з 1917 року випускала фірма Форд. Виробництво ЛТЗ Т-40 тривало до 1995 року.

   Незважаючи на те що виготовляти «сороковки» перестали більше 20 років тому, їх можна знайти і сьогодні. Якісне створення привело до того, що ці машини працюють без проблем понад півстоліття. Важко знайти робочого колишнього СРСР, яка б не знала марку Т-40 і її модифікації: ЛТЗ Т-40 АМ, Т-40АП, Т-40АН і ін. Адже затребувана вона була завжди як на невеликих фермах, так і в великих сільськогосподарських підприємствах . Поява і експлуатація машини послужили тому, що вийшла ціла лінійка колісних тракторів ЛТЗ. За весь період виробництва моделей Т-40 було випущено більше 1 мільйона. До того ж вони завойовували визнання не тільки в СРСР, а й за кордоном. На виставках в Німеччині в 1966 і 1970 роках «Сороківка» були присвоєні золоті медалі за надійність і ефективність.

   Універсальність в експлуатації

   Головною технічною характеристикою трактора Т-40 вважається універсальність. На ньому є задня навіска, яка дозволяє приєднувати навісне обладнання. Завдяки гідроциліндра, що знаходиться в механізмі машини, пристрій може опускатися і підніматися. Тому можна встановити обладнання для обробки грунту, кормозаготівлі, при цьому воно може бути зовсім інший моделі. Наприклад, установка на трактор Т-40 від Т-25. Максимальна вага вантажопідйомності робочої машини не повинен бути більше 800 кг. Як навісного обладнання для трактора Т-40 також можуть бути використані:

   Ті, кому пощастило працювати на ньому, отримали можливість використовувати його не тільки в сільському господарстві. Крім обробки просапних культур, збирання снігу, оранки, косовиці і стогометанія, «сороковка» дозволяє виробляти і транспортні перевезення. Машина може бути поєднана з причепом, візком і іншим устаткуванням. Тоді з її допомогою можна буде перевозити що завгодно: сіно, гравій або пісок.

   Перевагою є ще те, що ламається липецкий Т-40 вкрай рідко. Вузли ходової частини дуже міцні, що забезпечує багато років служби. Але якщо поломка все-таки відбувається, то проблем з пошуком нових запчастин до трактора Т-40 не виникає: вони є у вільному доступі, хоч дану модель давно не виробляють.

   практичний вибір

   Трактор Т-40, до технічної характеристиці якого відносять його вага, що дорівнює 2,6 т, легкий і зручний в експлуатації. Потужність двигуна трактора Т-40 залежить від моделі.

   Обидві моделі мотора – Д-37 і Д-144 – дизельні, були виготовлені на Володимирському тракторному заводі. У трактора Т-40АМ встановлений мотор Д-144, потужність якого дорівнює 50 л. с., а Т-40 має мотор Д-37 потужністю 37 кінських сил. Охолоджуються вони за допомогою повітря. Двигун на Т-40 дуже економічний і практичний у використанні. Трата пального обумовлюється тим, який стоїть мотор. Так, позначена норма дорівнює 7,2 л / год.

   1. Максимальна швидкість трактора ЛТЗ Т-40АМ і Т-40-26 км / ч, а мінімальна – 2,2 км / год. Але в ньому є уповільнена передача, яка дозволяє знизити швидкість до 1,1 км / год.
   2. Довжина трактора Т-40АМ і Т-40-366 см, ширина – 210 см, а висота – 253 см.
   3. Мотор суміщений з коробкою передач, встановлений на напіврамі. Вона нейтралізує виникли коливання під час руху по горбистій дорозі. Є задній міст.
   4. Трансмісія трактора Т-40 містить восьмишвидкісну чотирьохходові коробку передач з реверсивним механізмом, від цього він має високу маневреність.
   5. Головна відмінність трактора Т40АМ від Т-40 полягає в кращій прохідності. Він може проїхати по будь-якій дорозі, бездоріжжю і бруду. У Т-40 задній привід, але його модифікації виготовлені вже з повноприводними трансмісіями, наприклад, трактор Т-40М.

   Стартер на тракторі, який призводить роботу двигуна в дію, знаходиться з правого боку мотора і включається завдяки повороту ключа запалювання. Спочатку потрібно повернути ключ для того, щоб включити свічку розжарювання, після цього повторний поворот заведе стартер.

   Якщо з ним виникли проблеми і з’явилася необхідність в ремонті, для початку потрібно перевірити його колектор.

   Якщо на ньому з’явився шар пилу, треба його прибрати. Необхідно переконатися в тому, що щітки і щіткотримачі чи не заїдає при переміщенні і знаходяться при русі в працюючому стані. Для профілактики ганчіркою або стисненим повітрям потрібно періодично очищати кришки, захисний кожух і корпус. Ні в якому разі не можна мити їх водою або гасом. Крім того, рекомендується змастити моторним маслом всі потрібні ділянки і деталі.

   Щоб докладніше розібратися в причині несправності, знімаємо стартер і розбираємо його. Коли стартер на тракторі Т-40 зібраний назад, потрібно переконатися в тому, що він працює, перевірити це можна на холостому ходу. Займатися розбиранням і складанням пристрою не рекомендується людям, які не мають в цьому досвіду, найкраще, щоб відремонтував фахівець, адже у нього точно є всі необхідні інструменти і навички.

   Електрообладнання трактора Т-40АМ і Т-40 виконує функції запуску двигуна, а також забезпечує безпеку під час поганої видимості, коли виконуються сільськогосподарські або транспортні роботи. До даного обладнання відносять:

   • покажчики поворотів;
   • габарити;
   • задні фари;
   • передні фари;
   • генератор постійного струму;
   • акумулятор;
   • плафон всередині кабіни;
   • Стоп сигнал;
   • звуковий сигнал;
   • реле регулятор;
   • лампочка номерного знака.

   У базову комплектацію входить гідросистема трактора Т-40, яка призначена для легкого управління машиною і хорошої роботи навісного обладнання. У неї входить наступне:

   • масляний насос, який розташовується перед дизелем;
   • розширювальний бак (гидробак), розміщений на тримачі гідропідсилювача;
   • клапан, який ділить потік масла;
   • з’єднувальні шланги;
   • циліндри;
   • гідропідсилювач (ГУР) керма;
   • гідророзподільник;
   • золотник і його пружина;
   • фільтр.

   Запуск механізму гідравлічної системи ЛТЗ Т-40АМ починається з того, що до насоса потрапляє масло з розширювального бака, звідки потім переходить в клапан поділу потоку. Там воно ділиться на 2 частини, одна половина надходить в ГУР, друга – в гідророзподільник. Останній посилає масло в гідравлічний циліндр, гидробак або до гідроприводу машини. Гідравлічний бак виконаний у вигляді ємності, яка потрібна для того, щоб зберігати гідравлічну рідину.

   Що стосується місткості, то в закритій кабіні трактора Т-40 є місце тільки для водія. У разі перекидання безпека досягається завдяки каркасу з труб.

   У салоні ЛТЗ 40 АМ відкривається широкий огляд, від цього виконувати сільськогосподарські роботи вдається на високому рівні. Дах трактора ЛТЗ Т-40 і ЛТЗ Т-40 АМ виготовлена з фанери, яка обшита шкірзамінником. На лобовому склі є склоочисник. На панелі з лівого боку розташовані датчики для того, щоб контролювати температуру, тиск масла, повітря і заряд акумуляторної батареї.

   Колеса на трактор Т-40 АМ можна встановлювати різні, це залежить від конкретного випадку. Задні мають більший діаметр, ніж передні. У великих коліс підвіска жорстка, а у передніх пружинна. На тракторі можна вимірювати розмір колії в діапазоні від 1200-1800 мм.

   надійний помічник

   Щоб машина не ламалася, необхідно виробляти регулярний ремонт трактора Т-40 і його модифікацій. Машина може прослужити багато років, якщо слідувати інструкції по експлуатації:

   1. Не можна перевантажувати двигун довготривалою роботою.
   2. Чи не приводити в дію ЛТЗ Т-40, якщо температура масла нижче 55 ° C.
   3. Якщо мотор недавно відремонтований, то без заздалегідь пройденої обкатки працювати під великим навантаженням протипоказане.
   4. Для трактора потрібно застосовувати тільки спеціальна, відповідне масло і пальне.
   5. Не можна допускати перегріву вище 100 ° C.
   6. Не працювати при зниженому тиску масла.

   Крім того, щоб не допускати помилок у використанні, треба знати пристрій трактора Т-40 і періодично виконувати технічне обслуговування (ТО). Рекомендується вдаватися до ремонту через кожні 60, 240, 960 годин, коли витрачено 350, 1400 і 5600 кг палива. При цьому, крім обов’язкових операцій, потрібно усунути всі додаткові несправності. Також невід’ємним процесом є щозмінне технічне обслуговування, його проводять через кожні 10 годин. Сюди входить:

   1. Перевірка масла, пального, води. При необхідності відсутні елементи треба долити.
   2. Перевірка захисної сітки вентилятора і пиловідокремлювачі.
   3. Перевірка фільтра повітря. Для очищення промити його.

   Щоб правильно виконати обслуговування через 60 годин, потрібно дотримуватися правил:

   1. Перш за все виконати всі операції щозмінного ТО.
   2. Перевірити рівень масла в баку гідросистеми і корпусі паливного насоса високого тиску (ТНВД). Якщо потрібно, долити.
   3. Прочистити вентиляційні отвори, трубу повітроочисника, сітку приймача масляного насоса.
   4. У піддоні двигуна провести заміну масла.

   Коли витрачено 1400 кг палива, треба зробити все те ж саме і виконати додаткові роботи:

   1. Трактор обов’язково обмити.
   2. Долити масло в маточини коліс, порожнину держателя для гідропідсилювача керма, блок трансмісії.
   3. Промити всілякі фільтри.
   4. Налаштувати муфту зчеплення, якщо потрібно, гальма, форсунки. Зробити перевірку люфту керма.
   5. Важливо зробити перевірку електроприладів.
   6. Підтягнути зовнішні кріплення вузлів трактора.

   Кожні 960 годин, коли витрачено 5600 кг пального, потрібно:

   1. Повторити всі операції, які необхідно було виконати через 240 годин.
   2. Замінити масло в гідравлічній системі.
   3. Провести заміну мастила в підшипниках генератора.
   4. Зняти форсунки, щоб почистити їх.
   5. Промити паливні баки і фільтри.
   6. Новим маслом заправити корпусу всіх вузлів трактора.
   7. На холостому ходу перевірити справність трактора.

   Ще технічне обслуговування проводиться, коли температура повітря опускається нижче 5 ° C. Для цього обов’язковими умовами є:

   1. Перевірка дистанційного термометра і манометра масла.
   2. Заміна масла, палива і мастила на зимові в гідравліки, моторі, ходової частини.
   3. Як встановити акумулятор з електролітом, його щільність повинна відповідати клімату.
   4. Утеплення акумуляторної батареї і двигуна.

   Якщо вчасно виправляти недоліки, проводити технічний огляд та обслуговування, то трактор Т-40 стане головним помічником в сільському господарстві і транспортних перевезеннях і прослужить ще довгі роки.

   Машина поза конкуренцією

   Характеристика Т-40 показала, що трактор з початку 1961 року обіймав лідируюче положення і сьогодні, коли його вже не виробляють і з’являється все більше робочих машин нового покоління, він продовжує працювати на полях, фермах, бригадах, дорогах. Незважаючи на те що у нього з’явилося безліч аналогів, наприклад трактор МТЗ-40, МТЗ-8, МТЗ-80, які виготовляє Мінський завод, Т-40 використовується часто. Навіть імпортний Джон Дір, який належить американському заводу, є подобою трактора Т-40 АМ. Завдяки процесу створення Т-40 був отриманий величезний досвід, який стали використовувати при створенні вже інших моделей.

   Зараз Т-40 і його модифікацію ЛТЗ Т-40АМ без проблем можна придбати на вторинному ринку, вартість трактора варіюється від 90 до 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Ціна залежить від року випуску, стану і наявності додаткового обладнання.

   Пристрій трактора Т-40 – конструктивні особливості агрегату

   Навіть з урахуванням наявності на сучасному ринку безлічі високотехнологічної сільськогосподарської техніки, вкрай важко уявити собі більш економічний і продуктивний агрегат, ніж трактор Т-40. Сьогодні в аграрному секторі активно використовується кілька модифікацій цього трактора: Т-40 і Т-40М обладнані заднім приводом, а моделі Т-40А, Т-40АН, Т-40АНМ, Т-40АМ і Т-40АП комплектуються повним приводом.

   Всі перераховані модифікації мають практично однаковими конструкціями. Мотор трактора розташований на напіврамі, до якої жорстко кріпитися КПП. Між картером двигуна і напіврами передбачені еластичні прокладки, покликані гасити вібрацію від двигуна.

   У конструкцію кожного агрегату Т-40 входить модернізована паливна система, яка відрізняється наявністю високоякісного насоса подачі пального і збільшеним карбюратором, внутрішні стінки якого покриті спеціальним хромованим покриттям. Ще одна перевага паливної системи трактора т-40 – це її проста конструкція, що дозволяє швидко і якісно виконати ремонт вузла.

   Коробка передач обладнана валами, розміщеними в поперечному положенні. Позаду муфти зчеплення перебувати конічний редуктор. Саме зчеплення володіє здвоєною конструкцією, при цьому, основна її частина з’єднана з муфтою відбору потужності. У задній частині муфти трактора Т-40 перебувати блок управління бокового та заднього валів, а також приводний механізм.

   Рух рульової колонки агрегату передається на гідропідсилювач керма за допомогою карданного валу. Це забезпечує більш точне управління і миттєву реакцію агрегату на команди водія. Генератор трактора Т-40 володіє конструкцією безконтактної трифазної електричної машини з одностороннім електромагнітним збудженням. У його пристрій входять вбудовані випрямлячі, регулювання напруги та високоякісна алюмінієва електропроводка.

   Двигун трактора Т-40

   Огляд трактора Т-40 слід почати з його «серця», а саме – двигуна. На трактора сімейства Т-40 встановлювалися різні варіанти заводських моторів. Так, моделі, обладнані двигунами марки Д-37, відрізняються округлими формами капота, в той час як агрегати, в чию комплектацію входить мотор марки Д-144, мають капотами з прямокутними формами.

   Всі використовувані для комплектації тракторів Т-40 мотори ставляться до класу дизельних 4-циліндрових ДВС з діаметром циліндрів 10,5 см і ходом поршня 12 см. Для запуску в кожному двигуні передбачений пусковий бензиновий мотор марки ПД8 і електричний стартер.

   Кожен з представлених для комплектації двигунів відрізняється скромним витратою пального, витривалістю і високим моторесурсом. Без сумніву, це і стало однією з тих причин, за якими стара добра «сороковка» і до нині користується високим попитом серед фермерів.

   Трансмісія сільськогосподарської машини

   Коробка передач трактора Т-40 належить до класу 4-ходових реверсивних механізмів, обладнаних блокуванням. Диференціал трансмісії складається з двох сателітів і володіє закритою конструкцією.

   За перемикання головної передачі відповідають циліндричні прямозубі шестірні. Включення центральної передачі здійснюється за допомогою конічних спіральних шестерень.

   Гідросистема трактора Т-40

   Виробник передбачив в конструкції високоякісний гидромеханічеський підсилювач і трехзолотніковий 4-позиційний гідравлічний розподільник, які розміщені на задній стінці блоку акумулятора.

   Висота основного циліндра становить 9 см, а хід поршня – 20 см. Для перекачування масла в конструкції гідросистеми передбачений шестерний насос, встановлений перед двигуном трактора Т-40. Бак для заливання масла прикріплений до кронштейну гідравлічного підсилювача.

   Механізм для установки навісного обладнання розташований в задній частині трансмісійного блоку. Монтаж навісних пристосувань здійснюється за допомогою трехточечной конструкції. Для безперервної циркуляції масла в конструкції гідросистеми встановлені сполучні шланги.

   колеса агрегату

   Задній міст трактора Т-40 з більшими колесами оснащений жорсткою підвіскою, в той час як передній міст з меншими колесами обладнаний підвіскою пружинного типу. На все 4 колеса надіті високоякісні шини з малюнком протектора типу «ялинка».

   Для тих чи інших цілей може бути виконана модернізація трактора шляхом заміни коліс. Для цього на агрегат можуть монтуватися задні колеса з меншою шириною. Також є можливість установки на трактор Т-40 здвоєних коліс. Для більш безпечного пересування по крутих схилах трактор можна обладнати колесами «навиворіт» з асиметричною дискової площиною

   Кабіна й інтер’єр

   На трактора Т-40 монтуються одномісні закриті кабіни, виготовлені з міцних штампованих панелей. Панелі з’єднані між собою за допомогою точкового зварювання, а всі місця стиків оброблені спеціальним герметизуючим засобом. Кожна заводська кабіна на трактор Т-40 володіє підвищеною безпекою за рахунок наявності в її конструкції спеціального трубчастого каркаса.

   У число переваг кабіни трактора входить великий радіус огляду. Стінки конструкції на 90% складаються зі скла. Для очищення поверхні від бруду і води на лобовому склі передбачені склоочисники.

   Трактор Т-40 – технічні характеристики

   Не останню роль у величезному попиті на трактори Т-40 зіграли їх відмінні технічні характеристики.

   Вони включають:

   • потужність – 40 л. с .;
   • обсяг робочого циліндра – 4,15 л;
   • витрата пального при максимальних навантаженнях – 248 г / кВт год;
   • кількість швидкостей – 7 передніх / 7 задніх;
   • кліренс – 50 см:
   • маса разом з кабіною – 2,36 т.

   Розміри трактора досить скромні: довжина агрегату становить 3,66, ширина – 1,62, а висота – 2,17 м. Невеликі габарити дозволяють активно користуватися трактором на невеликих за площею ділянках.

   Переваги та недоліки трактора Т-40

   Як і будь-які інші трактори, сільськогосподарський агрегат Т-40 має свої плюси і мінусами.

   У число основних переваг сільськогосподарської машини входить:

   • найвища стійкість і прохідність, незалежно від типу грунту;
   • висока маневреність при будь-якій швидкості пересування;
   • вільний доступ до функціоналу, розташованому в задній частині трактора;
   • легкість в управлінні;
   • універсальність, яка полягає в можливості використовувати для роботи з агрегатом будь-який тип навісних пристосувань;
   • довговічність і висока надійність трактора;
   • запчастини та механізми для заміни можна знайти практично в будь-якому магазині або на ринку;
   • наявність гідравлічного підсилювача керма.

   Недоліків у трактора Т-40 на порядок менше. Серед них експерти виділяють:

   • погано продумана система охолодження двигуна трактора – через це мотор дуже швидко нагрівається в жарку погоду. Виправити цей заводський брак допоможе модернізація агрегату своїми руками;
   • поганий запуск двигуна в холодну погоду;
   • в кабіні водія не передбачений підігрів і кондиціонер, що погано позначається на комфортабельності при роботі в холодну і спекотну погоду.

   Незважаючи на наявність певної кількості недоліків, трактор Т-40 входить в число найбільш популярних агрегатів на території країн пострадянського простору. Відгуки власників трактора свідчать про його високої продуктивності незалежно від типу виконуваних ним робіт.

   Навісне обладнання для трактора Т-40

   Інструкція по експлуатації трактора стверджує, що агрегат можна використовувати з різними видами навісного обладнання. Пристосування на трактор Т-40 включають:

   • задній кун – для завантаження вантажних автомобілів. При необхідності навантажувач може бути встановлений і в передній частині трактора Т-40;
   • відвал – для вирівнювання території, розчищення сміття і снігу;
   • лопата – дозволяє розчистити від снігу невеликі за площею території;
   • фреза – необхідна в господарстві для обробки ділянки від великих бур’янів;
   • лебідка – дає можливість витягнути з ями або болота застрягле там транспортний засіб. При цьому вага останнього не повинен перевищувати 3 т;
   • ківш – необхідний для руйнування непридатних для використання будівель і розчищення сміття;
   • плуг-призначений для оранки грунтів, в тому числі, цілини;
   • борона – дозволяє зробити борозни для подальшої висадки в город бульбових культур;
   • сівалка – використовується разом з трактором для посіву насіннєвих культур;
   • причіп – дозволяє трактору перевозити урожай і інвентар, загальною вагою до 1 т;
   • обприскувач -необходім для обробки вирощуваних культур засобами від шкідників;
   • тюковальщік – дає можливість швидко зібрати з городу солому і розфасувати її в зручні для перевезення і зберігання тюки.

   Встановлювати на трактор можна не тільки заводське, а й саморобний навісне обладнання. Всі ці навісні пристосування роблять роботу трактора Т-40 більш продуктивною, а сам агрегат – по-справжньому універсальною сільськогосподарською машиною.