Заміна механічної коробки передач на автомат або навпаки: що потрібно знати

Кожен тип трансмісії (автоматична і механічна) має як свої плюси, так і мінуси. Наприклад, під час експлуатації авто АКПП забезпечує максимальний комфорт, однак така коробка менш надійна, її дорожче обслуговувати і ремонтувати.

Що стосується МКПП, дана коробка передач більш надійна і відрізняється простотою конструкції. При цьому постійна необхідність самостійно перемикати передачі може бути проблемою для машин, які використовуються у великих завантажених містах.

Не дивно, що багато автовласників по тим чи іншим причинам задаються питанням про те, чи можна поміняти коробку механіку на автомат і навпаки, а також як на автомобіль, обладнаний механікою, встановити АКПП і т. д. Давайте розбиратися.

Варіант заміни «автомата» на «механіку»

Як правило, причиною такої заміни є вихід з ладу досить дорогої АКПП. Другою причиною є банальна економія палива. Зазначимо, що при справному автоматі вкладати гроші в переобладнання автомобіля з негарантованим результатом помітного поліпшення може бути недоцільно.

У будь-якому випадку, замінити АКПП на механіку простіше, ніж навпаки. Щодо кожного авто виробляються виборчі технічні процедури, оскільки кожна марка і модель по своєму індивідуальна. Але щодо всіх автомобілів при заміні АКПП на механічну КПП існує певний перелік загальних технічних заходів.

• Підйом автомобіля на підйомнику і демонтаж вузлів ДВЗ, що перешкоджають демонтажу АКПП.
• Демонтаж панелей салону і панель приладів, які заважають проведенню робіт по переобладнанню.
• Знеструмлення системи електроживлення шляхом від’єднання АКБ.
• Демонтаж стартера, якщо він знаходиться в нижній частині моторного відсіку.
• Від’єднання електричних проводів АКПП від кожуха коробки, від’єднання троса або приводу куліси важеля перемикання передач, а також від’єднання троса спідометра.
• Далі йдуть в хід трубки радіатора трансмісійної рідини від АКПП. Виконується їх від’єднання, потім проводиться злив мастила.
• Фіксація ДВС, викручування з’єднувальних болтів між АКПП і двигуном.
• Від’єднання проміжного вала від коробки передач і демонтаж опори та кронштейнів кріплення АКПП.
• Проводиться демонтаж блоку гідротрансформатора АКПП, після чого за допомогою домкратів від’єднують АКПП від двигуна.
• Після повного демонтажу вузлів АКПП, встановлюють маховик на колінчастий вал і троси приводу механіки.
• Проводиться заміна селектора селектор АКПП на МКПП.
• За цим слідує установка педалі зчеплення і головного циліндра зчеплення.
• Далі виробляється установка МКПП.
• Паралельно після повної збірки часто проводять перепрошивку ЕБУ.

Перелік основних деталей, які в першу чергу необхідні при заміні АКПП на КПП:

• коробка передач;
• селектор перемикання передач;
• троси приводу селектора;
• маховик (з кріпленням);
• диск і корзина зчеплення;
• кронштейни кріплення двигуна і коробки і педальний вузол;
• головний і робочий циліндр зчеплення і підвіс приводу ШРУСа;
• ЕБУ для механічної коробки передач, проводка.

Необхідно пам’ятати, що марки і моделі автомобілів сильно відрізняються один від одного технічними особливостями складання та установки вузлів і агрегатів. Це означає, що при перевстановлення коробок передач на автомобілі необхідно досконально вивчити простір, розраховане під розміщення вузла.

Слід зробити виміри і підібрати відповідні кронштейни, висвердлити додаткові отвори, необхідні для установки коробки передач. Часто потрібно підійти до питання з позиції інженера, так як після заміни АКПП на МКПП коробка повинна бути надійною і працездатною.

Додамо, що бувають такі випадки, коли при установці МКПП в автомобіль, який обладнаний АКПП, електронний блок управління (ЕБУ) не вимагає заміни або перепрошивки. Така особливість обумовлена тим, що на автомобілях однієї марки ЕБУ для АКПП і МКПП можуть бути ідентичні.

В цьому випадку не потрібно буде повністю міняти джгут проводів, що йдуть до навісного обладнання автомобіля. Однак повна ідентичність зустрічається вкрай рідко. В результаті виникають складності, так що без належного досвіду краще звертатися на спеціалізовані станції технічного обслуговування, що надають послуги по заміні АКПП на МКПП і навпаки.

При цьому важливо розуміти, що далеко не всі автосервіси готові надати дані послуги. Більш того, чим новіше і технологічно складніше авто, тим дорожче буде коштувати коробка, інші елементи, а також робота по заміні. Зі старими ТС все з точністю до навпаки, тобто чим старше автомобіль, тим дешевше обійдеться заміна коробки передач.

Наприклад, мінімальні ціни на переустановку КПП на VW Passat B5 починаються від 700 доларів США. Сама контрактна коробка передач буде коштувати в середньому ще 500 доларів. Якщо ж розглядати Passat B3, робота по заміні АКПП на МКПП обійдеться у 400-500 доларів, коробка б/у буде коштувати від 200 доларів США.

Як перевірити масло в коробці автомат: що потрібно знати

Заміна коробки передач: механіка МКПП на автомат АКПП

Вивчивши інформацію по заміні АКПП на МКПП можна подумати, що зворотний процес заміни КПП на АКПП відбувається за тим же принципом. Відразу відзначимо, на практиці це не так.

Процес заміни коробки передач механіка на автомат набагато більш трудомісткий і витратний. Демонтаж КПП і всього устаткування є початком тривалої і технічно складної операції. Для того щоб поміняти коробку механіку на автомат, необхідно не тільки замінити панель приладів і проводку, але і придбати велику кількість запчастин.

Базовий список необхідних деталей включає в себе:

• АКПП, радіатор АКПП і гідравлічні трубки до радіатора;
• Селектор АКПП з тросами, одна або дві «коси» проводів (фактично повна заміна проводки);
• блок управління (ЕБУ) для АКПП, реле, запобіжники;
• приладова панель, датчик спідометра;
• «жаба» заднього ходу, педальний вузол, стартер;
• подушки кріплення (не завжди, залежить від автомобіля);
• кардан (не завжди, залежить від автомобіля);
• гідротрансформатор (якщо не йде в комплекті з АКПП).

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується заміна масла в механічній коробці передач і автоматичною КПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про процес заміни трансмісійних рідин на даних типах КПП, а також що потрібно враховувати в рамках подібної процедури.

Порядок технічних операцій вироблених при заміні КПП на АКПП:

• Проводиться демонтаж МКПП і від’єднання деталей вузла зчеплення.
• Від’єднання куліси і демонтаж педального вузла.
• Знімається маховик, після чого проводять демонтаж кардана або півосі (залежить від приводу).
• Відключають і знімають гідравлічні трубки приводу зчеплення, після цього встановлюють диск з вінцем на колінчастий вал.
• Проводять установку радіатора охолодження АКПП і додатково встановлюють задню опору для ДВЗ.
• Проводять заміну стартера і кардана (при необхідності, залежить від авто).
• Проводять заміну всієї електропроводки, яка підключається до панелі приладів з заміною самої панелі приладів.
• Виробляють установку ЕБУ для АКПП.

Якщо говорити про можливість переобладнання автомобіля з МКПП на АКПП, важливо розуміти, що домогтися коректної заміни електрообладнання та програмного забезпечення з урахуванням відсутності електронних схем і вичерпної технічної інформації, може бути вкрай складно.

Доцільність таких дій, тобто необхідність поміняти коробку механіку на автомат, також вкрай сумнівна. Наприклад, тільки контрактна АКПП в нормальному робочому стані для багатьох моделей коштує близько 1 тис. доларів США, ГДТ ще близько 600-800 доларів.

Виходить, різниця в ринковій вартості автомобілів, обладнаних АКПП і МКПП, становить близько 20% відсотків, тоді як переобладнання, швидше за все, обійдеться дорожче, особливо якщо користуватися послугами СТО.

Що в підсумку

Як видно, рішення вносити зміни в конструкцію і переробляти автомобіль, міняючи МКПП на АКПП і навпаки, не завжди виправдано на практиці. Що стосується заміни автомата на механіку, такий підхід більш поширений, особливо з урахуванням наявності агрегатів і запчастин, а також за умови виконання робіт своїми руками. Справа в тому, що кінцева сума може вийти такий же, як і ремонт/заміна АКПП на контрактну.

Якщо говорити про прагнення поставити на машину автомат замість механіки, в цьому випадку потрібно заздалегідь зважити всі «за» і «проти». Якщо ж рішення прийнято, тоді роботу по зміні коробок необхідно починати зі збору вичерпної інформації.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити рівень масла в АКПП правильно. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як потрібно перевіряти рівень ATF в автоматі, а також що потрібно враховувати при перевірці самого якості масла в АКПП.

Необхідно вивчити дані, пов’язані з електрикою і механікою переделываемого авто, а також почати з підбору необхідних деталей для такої переробки авто, ознайомитися з цінами і т. д. Такий підхід можна вважати гарантією того, що доопрацювання автомобіля не затягнеться на невизначений термін, а сам власник у кінцевому підсумку отримає бажаний результат.

Скільки коштує ремонт коробки

Одним з важливих елементів автомобіля є коробка передач. Цей агрегат являє собою складний механізм і вихід його з ладу є наслідком безграмотної експлуатації. Скільки коштує ремонт коробки зможе відповісти тільки професіонал автоцентру, що спеціалізується на ремонті трансмісій.

Історія появи коробки передач на автомобілях.

Основоположником першого в світі механізму, що нагадує по своїй конструкції роботу коробки передач, став інженер Бенц. У 1886 році німецький інженер Карл Бенц отримав патент на автомобіль. Проблема передачі крутного моменту з двигуна на колеса була вирішена за допомогою найпростішого механізму. Він вдавав із себе два диски різного діаметру з канавками на ведучому валу. Ці два диска з’єднувалися з валом двигуна за допомогою звичайного ременя. Перестановка ременя з одного диска на інший здійснювалася за допомогою важеля.

На початку руху, коли був необхідний високий крутний момент, задіявся великий диск. Після того, як автомобіль рушав і починав набирати швидкість, ремінь переміщався на диск з меншим діаметром. Ця конструкція пізніше була вдосконалена Вільгельмом Майбахом, який замість дисків встановив зубчасті колеса, а ремінь поміняв на ланцюг. До речі, такий механізм застосовується на велосипедах і в наш час. А вже на початку 20 століття француз Луї Рено для передачі моменту на колеса запропонував використовувати замість ланцюгової передачі карданний вал.

Йшли роки, удосконалювалися автомобілі. Зазнали серйозних змін і коробки передач, перетворившись на тонко налаштовані інженерами складні механізми. Тому перш ніж отримати відповідь на питання, скільки коштує ремонт коробки, необхідно чітко визначити несправність.

Скільки коштує ремонт механічної коробки передач (середня ціна від скількох до скількох).

Розрізняють два основні види коробок передач: механічні та автоматичні. І ті й інші складають елемент трансмісії автомобіля. Механічні коробки (МКПП) більш прості по конструкції і надійніше автоматичних (АКПП). МКПП по суті це шестерний редуктор з різними ступенями передачі крутного моменту. За рахунок многоступенчатости змінюється подача крутного моменту. Перемикання передач проводиться вручну. Кожній передачі відповідає певне передавальне число.

Для того щоб не задаватися питанням, скільки коштує ремонт коробки необхідно дотримуватися ряду правил. Зазвичай основні інструкції прописані в книзі-мануалі автовиробника, прикладеного до автомобіля. Запорукою тривалої експлуатації МКПП є:

контроль рівня масла в картері коробки і своєчасна його заміна.

дотримання діапазону мінімальної і максимальної швидкості руху для кожної передачі.

включення задньої передачі здійснювати тільки після повної зупинки автомобіля.

уникати різких рушанні з місця, особливо на твердих покриттях.

Ціни на ремонт МКПП японського та корейського виробництва починаються від 12000 і, залежно від складності, можуть досягати 30 000 рулів.

На автомобілях німецького виробництва від 16000 до 45000 рублів.

Історія появи автоматичної коробки передач на автомобілях.

Основною причиною появи АКПП стало прагнення людства до комфорту і зручності. Головною відмінністю даного виду коробки є відсутність зчеплення. Залежно від режимів та умов руху автомобіля автоматично вибирається швидкість. Роль зчеплення в АКПП виконує гидротрансформатор, який був запатентований ще в 1903 році німецьким винахідником Феттінгером.
Історія доносить до нас перші відомості появи автоматичних коробок на автобусах шведської фірми Лісхольм-Сміт у 1928 році. Першим же серійним легковим автомобілем, оснащеним АКПП, став американець Buick Roadmaster в 1947. Хоча з 1940 року ряд моделей GM, як опція, оснащувалися автоматичними трансмісіями. Це були моделі люксових брендів Oldsmobile, Cadillac і Pontiac.
Застосовуваний на них тип трансмісії отримав робочу назву Hydra-Matic і згодом став встановлюватися і на машини інших марок. Конструктивно трансмісія являла собою поєднання гідромуфти з чотириступінчастою планетарної коробкою передач. Остання мала автоматичне гідравлічне управління. У п’ятдесятих роках компанія Mercedes-Benz, при розробці власної конструкції автоматичної трансмісії, взяла за основу саме Hydra-Matic.

Пізніше, в 1956 році GM удосконалила цю коробку. Нова АКПП отримала назву Jetaway. Основна її відмінність полягало в застосуванні двох гідромуфт, замість однієї на Hydra-Matic. Це дозволило поліпшити плавність перемикання передач, але одночасно призвело до загального зниження ККД. На Jetaway з’явився режим положення важеля селектора перемикання передач Parking (Р).

Раніше, в 1947 році, з’явилася нова розробка GM. Якраз цю двоступеневу автоматичну трансмісію Dynaflow встановлювали на Buick. У цьому типі АКПП гідромуфта була замінена на гідротрасформатор, який компенсував відсутність третьої передачі властивість підвищувати крутний момент.

Скільки коштує ремонт автоматичної коробки передач (середня ціна від скількох до скількох).

Сучасні автоматичні трансмісії мають складну конструкцію і вимагають дбайливого відношення в процесі експлуатації. Крім уже згадуваної АКПП з гідротрансформатором, існують і інші різновиди автоматичної трансмісії. Це автоматизована безступінчата трансмісія (коротко її називають варіатор) і типтроник (стептронік). Широке поширення отримали і так звані роботизовані коробки (преселективна коробка) різних виробників як найбільш перспективні.

Оскільки все більша кількість автомобілів комплектуються АКПП, автосервісів спеціалізуються на їх ремонті достатньо. Найважливіше не помилитися у виборі.

Алгоритм дій і ціни професійних фахівців ремонтників АКПП такі:

діагностика АКПП, що включає тест-драйв, комп’ютерну діагностику і частковий демонтаж вузлів 1000 руб

монтаж-демонтаж вузла 3000-6000 руб

повна перебирання коробки, промивка системи охолодження, запуск під навантаженням 17000 руб

ремонт гідротрансформатора 6000 руб

ремонт електронного блоку управління, датчиків, проводки – згідно з кошторисом

заміна трансмісійної рідини 1000 руб

Середня вартість капітального ремонту АКПП від 40000 руб.

Сертифіковані автосервіси дають гарантію на 2 роки або пробіг 150 000-200 000 км.

Чи можна самому полагодити коробку передач?

Несправності коробок передач є наслідком серйозних поломок, а вартість самого агрегату може досягати третини вартості машини. Якщо ви не володієте достатнім рівнем знань в ремонті трансмісії, то краще довірити цю справу професіоналам.