2.6 Основи руху заднім ходом

Отже, коли опановані основні вправи навчального водіння і керування автомобілем вже не здається чимось зовсім недоступним, час поговорити про рух заднім ходом.

Як ви гадаєте, навіщо взагалі потрібен задній хід в автомобілі? Зазвичай відповідають так: щоб розвернутися або виїхати звідкись.

А якщо автомобіль їде прямою, як стріла, автомагістраллю вже цілу годину і попереду ще кілька годин такого ж руху, чи потрібні водієві цієї миті навички руху заднім ходом? Переважна більшість відповість, що ні, не потрібні. Насправді ж, дуже потрібні. По-перше, сам принцип руху переднім ходом дозволяє зосереджувати увагу на тому, що відбувається, послідовно. Тобто спочатку людина зібралася з думками і з Божою поміччю стартувала, потім озирнулася навкруги: а чи туди я прямую, при цьому забувши вже про педалі; потім з’ясовується, що дорога перемістилася праворуч, тому треба обертати кермо — вся увага зосереджується на кермі.

Проблема в тому, що якоїсь миті увага зосереджена на чомусь одному на шкоду решті. Уявіть водія, якого турбує лише одне — щоб не заглухнути. Як ви вважаєте, йому цієї миті є діло до дорожніх знаків або пішоходів.

Малюнок 2.72 На початкових етапах навчання водіння якоїсь миті учень зосереджується на чомусь одному на шкоду решті.

Отже, вправи, що виконуються заднім ходом, насправді навчають вас не розвертатися, а дробити свою увагу. На відміну від руху переднім ходом, коли все-таки можна спочатку трохи покрутити кермо, потім попрацювати педалями, а відтак знову покрутити кермо, під час руху заднім ходом просто неможливо виконувати все по черзі.

Рух заднім ходом вимагає від водія, щоб якоїсь миті він пам’ятав про педалі, бачив траєкторію руху, обертав кермо, чув мотор, дивився в дзеркала тощо.

Коли ви опанували рух заднім ходом і знову рухалися вперед, частина вашої уваги вивільниться (оскільки рухатися переднім ходом набагато простіше). Цю вивільнену частину уваги легко можна перенести на відстеження дорожньої ситуації, що значно підвищить вашу безпеку. При цьому сам процес керування автомобілем (натискання на педалі й обертання керма) буде доведений до автоматизму.

По-друге, рухаючись на автомобілі вперед, потрібно вміти користуватися дзеркалами заднього виду як під час перестроювання ліворуч або праворуч, так і просто для того, щоб кожні три-п’ять секунд дивитися в дзеркала, аби розуміти, що відбувається позаду автомобіля. По-третє, у разі водіння з високою швидкістю відлік часу йде буквально на миті, тому здатність блискавично впливати на всі органи керування в автомобілі дозволяє заощадити багато часу для ухвалення правильного рішення й адекватного впливу на дорогу. Потрібно розуміти, що, вміючи рухатися заднім ходом, ви будете ще впевненіше і безпечніше рухатися переднім ходом. Гадаю, це досить серйозна мотивація, чи не так?

Малюнок 2.73 Рух заднім ходом вимагає від водія, щоб якоїсь миті він пам’ятав про педалі, бачив траєкторію руху, обертав кермо, чув мотор, дивився в дзеркала тощо.

Зазвичай, коли настає час опановувати задній хід, люди починають сумніватися: «О, ні. Цього я ніколи не зможу зробити, це дуже складно!» Насправді нічого складного в цьому немає. Потрібно просто розібратися з основними проблемами, з якими стикається людина під час опановування руху заднім ходом.

Перше, що потрібно пам’ятати під час руху заднім ходом, — це те, що коли автомобіль переміщається назад, його задня вісь їде першою. Тому, виконуючи всі рухи заднім ходом, думайте про задню вісь автомобіля. Дуже часто виникає плутанина з тим, куди ж повертати кермо, щоб досягти тієї чи іншої реакції, — ліворуч чи праворуч. Уявіть, що ми дивимося на автомобіль зверху і бачимо його колеса (мал. 2.74). Проаналізуймо, в який бік прямуватиме автомобіль заднім ходом, якщо ми повернемо кермо праворуч. Звичайно, за такого положення керованих коліс передня частина автомобіля спочатку переміститься ліворуч, але якщо ми спочатку думатимемо про задню вісь, то вона, звісно, переміститься праворуч. Тому правило можна озвучити так: «Куди хочу — туди й повертаю». Отже, якщо хочу прямувати праворуч — повертаю кермо праворуч, хочу ліворуч — повертаю ліворуч. На першому етапі навчання можна навіть не звертати уваги на те, що при цьому відбувається з передньою віссю автомобіля.

Малюнок 2.74 Перший закон руху заднім ходом: «думай про задню вісь!», або «куди хочу — туди повертаю».

Дуже часто перед початком руху водій не знає, в якому стані керовані колеса його автомобіля, і положення керма при цьому нічим не може йому допомогти. Більшість водіїв з цією метою відчиняють двері й визирають або навіть виходять з автомобіля, щоб подивитися на колеса. Мабуть, такий спосіб має право на життя, але це неправильно з точки зору економії часу й адекватного впливу на автомобіль в умовах реального руху. Отже, щоб зрозуміти, в якому ж стані колеса, потрібно застосовувати зображення в лобовому склі. Якщо передні колеса автомобіля були прямими, то під час руху назад предмети перед лобовим склом почнуть просто віддалятися. Щоб це помітити, варто проїхати 15-20 сантиметрів назад. Якщо колеса автомобіля були повернені в якийсь бік, то під час руху назад автомобіль зміститься по дузі, і зображення в лобовому склі спрямується в той бік, куди в цей час спрямовані колеса (мал. 2.75). Отже, якщо уявити, що автомобіль стоїть на місці, а асфальт перед ним не лише починає віддалятися щодо полки лобового скла, а ще переміщається ліворуч або праворуч, тож передні колеса автівки в цей час також повернені, відповідно, ліворуч або праворуч. Причому, якщо колеса вивернуті до упору, то зображення в лобовому склі почне спрямовуватися у відповідний бік дуже різко.

Під час руху заднім ходом потрібно розуміти, що автомобіль рухається не так, як зазвичай, — на поворот керма він реагує з явним запізненням. Іншими словами, під час руху назад, коли водій поверне кермо в той чи інший бік, автомобіль ще деякий час рухається прямою, а лише потім, згадавши, що потрібно повертати, починає повертати. І це часто вводить в оману водія-початківця. У зв’язку з цим дуже корисно пам’ятати, яку траєкторію автомобіль виконає в разі повороту керма на різні кути (мал. 2.76).

Я зазвичай рекомендую розділити положення керма на три частини: поворот до упору, поворот на дві третини до упору і поворот на третину. Так, якщо кермо повертає з центрального положення до упору за півтора оберту, то, відповідно, такі положення будуть на півтора оберту, на одному повному оберті й на півоберті керма. Отже, якщо повернути кермо до упору праворуч, то заднє внутрішнє до повороту колесо (у цьому випадку заднє праве) окреслить коло радіусом в два метри, а зовнішнє до повороту колесо — радіусом два метри + ширина автомобіля. При цьому положення кузова автомобіля щодо цих кіл завжди буде проходити по дотичній — як іскри на колесі феєрверка. За двох третин вивороту керма радіус повороту буде великим, за однієї третини — ще більший, при прямих колесах автомобіль рухатиметься прямо назад. Таку сітку можливих траєкторій дуже корисно запам’ятати: якщо кермо повернути на стільки-то, траєкторія руху автомобіля буде такою-то. Потім подумки застосувати відповідну траєкторію з пам’яті до реальної дорожньої ситуації і повернути кермо на стільки, скільки необхідно для виконання цього маневру.

Коли ми рухалися переднім ходом, стверджували, що, порівнявшись середньою стійкою з перешкодою, можна повертати кермо, тобто критерієм можливості повороту переднім ходом було проходження середньої стійки біля перешкоди. Критерієм же можливості повороту під час руху заднім ходом є проходження заднього бампера за рівнем перешкоди. Варто відзначити, що зазор між бортом автомобіля і перешкодою не повинен бути менше 30-40 сантиметрів — це безпечний інтервал, який дуже добре можна проконтролювати за допомогою дзеркал заднього виду.

Іншими словами, якщо перешкодою на навчальному майданчику є фішка, то потрібно порівнятися з нею заднім бампером і, якщо фішка при цьому знаходиться не ближче ніж у 30 сантиметрах від автомобіля (мал. 2.77), можна сміливо повертати кермо в її бік, тобто якщо фішка знаходиться, наприклад, ліворуч, то і кермо потрібно повертати ліворуч. Після цього автомобіль опише певну дугу й об’їде цю фішку.

Малюнок 2.77 Об’їжджаючи фішку заднім ходом на навчальному майданчику, потрібно порівнятися з нею заднім бампером і переконатися в тому, що зазор між фішкою й бортом автомобіля не менший ніж 30-40 см.

При цьому важливо розуміти, що, оскільки внутрішній до повороту борт проходить біля фішки, то ми контролюємо це, дивлячись у дзеркало заднього виду. Однак не варто забувати, що весь автомобіль у цей час розвертається, подібно до віяла. Отже, потрібно проконтролювати також зовнішню діагональ, бо якщо, наприклад, відбувається поворот ліворуч, а праворуч росте дерево, то дуже неприємний сюрприз чекає на водія, який не звернув на це уваги.

Зверніть особливу увагу
Цієї помилки припускаються дуже часто: контролюючи перешкоду, яка була всередині повороту, люди забувають про контроль зовнішньої частини автомобіля, хоча там у цей час виходить досить значний радіус. У зв’язку з цим, якщо вам потрібно від’їхати від стіни заднім ходом, то при повороті, наприклад, ліворуч (а стіна право руч), необхідно врахувати замах автомобіля в розмірі не менше ніж півтора метра — лише в цьому випадку автомобіль не зачепить тієї стіни (мал. 2.78).

Малюнок 2.78 Якщо необхідно від’їхати від стіни, що знаходиться збоку, заднім ходом, варто врахувати замах автомобіля в розмірі не менше ніж півтора метра — лише в цьому випадку автомобіль не зачепить тієї стіни.

Логічне запитання: що робити, якщо немає зазору в 30-40 сантиметрів між бортом автомобіля та перешкодою, якщо перешкода близько до автомобіля? Насправді нічого страшного в цьому немає. Потрібно розуміти, що миттєвим центром розвороту під час руху заднім ходом є внутрішнє до повороту заднє колесо. Отже, якщо автомобіль порівняється з перешкодою віссю заднього колеса, а зазор при цьому становитиме всього п’ять сантиметрів, то навіть у цьому випадку можна спокійно повертати, і автомобіль просто його об’їде.

Як же з місця водія визначити, де знаходиться задня вісь автомобіля? Все дуже просто. Якщо ви дивитеся, обернувшись, всередині салону, то задня вісь знаходиться приблизно під підголівниками задніх пасажирів. Якщо ви дивитеся в зовнішнє дзеркало зад нього виду, то це практично ручка задніх дверей. Пам’ятаєте, коли йшлося про налаштування зовнішніх дзеркал, то ми наголошували, що необхідно налаштовувати дзеркала так, щоб у нижньому кутку кожного з них було видно ручки задніх дверей. Якщо у вас дводверний автомобіль (наприклад, спортивне купе), то потрібно знайти відповідні орієнтири у вигляді, наприклад, виступаючих арок або чогось подібного. Отже, якщо автомобіль порівнявся ручкою задніх дверей (або іншим обраним орієнтиром) з перешкодою, то, навіть якщо зазор між перешкодою і бортом автомобіля становить п’ять сантиметрів, можна сміливо повертати кермо в бік перешкоди — автомобіль упевнено об’їде її (мал. 2.79). Дуже важливо розуміти, що зазор між автомобілем і перешкодою — це видимий просвіт по всій висоті автомобіля. Мало просто бачити перешкоду в дзеркалі заднього виду. Потрібно, щоб між цією перешкодою і автомобілем був просвіт — лише в цьому випадку автомобіль зможе об’їхати перешкоду.

Малюнок 2.79 Миттєвим центром розвороту під час руху заднім ходом є внутрішнє до повороту заднє колесо. Якщо автомобіль порівняється з перешкодою віссю заднього колеса, а зазор при цьому становитиме всього п’ять сантиметрів, то навіть у цьому випадку можна спокійно повертати — автомобіль її об’їде. Однак просвіт між перешкодою і автомобілем повинен бути по всій висоті — лише в цьому випадку автомобіль зможе об’їхати перешкоду.

І ще один важливий момент, який потрібно враховувати під час руху автомобіля назад. Напевно, якщо ви вже пробували прямувати автівкою заднім ходом, то звернули увагу на те, що вона починає рухатися якось дуже швидко. Це пов’язано з конструктивними особливостями задньої передачі механічної коробки — вона завжди потужніше від першої передачі, тобто динаміка розгону за інших рівних умов на передачі заднього ходу вище, ніж на першій. Саме тому автівка зазвичай дуже потужно зривається назад, хоча при цьому педалями ми виконуємо ті самі дії.

Отже, щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметр-півсантиметра нижче, ніж якби ви робили це для першої передачі.

Малюнок 2.80 Задня передача механічної коробки передач потужніше від першої передачі, тому, щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметрпівсантиметра нижче, ніж якби ви робили це для першої передачі.

Крім того, часто трапляється таке: коли водій рухається заднім ходом, він дуже перетримує зчеплення й просто «спалює» його, тобто зношує завчасно. Як же рухатися заднім ходом повільно, довго й акуратно, але при цьому ще й не «вбивати» зчеплення? Все дуже просто — ситуація, як і раніше, пов’язана з підйомом педалі зчеплення. Як і раніше, ми піднімаємо педаль і, відчуваючи, що підняли зависоко, знову підтискаємо. Однак, якщо піднімати педаль зчеплення до точки спрацьовування і тут же підтискати її назад (необов’язково в підлогу, а просто щоб вивести із зони спрацьовування), не чекаючи реакції автомобіля, то автомобіль, отримавши короткий імпульс, рушить уперед і знову почне втрачати швидкість. Відчувши, що швидкість починає падати, потрібно знову «підштовхнути» автомобіль так само — підняти і відразу натиснути на педаль. «Підштовхуючи» автомобіль знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно рухатися заднім ходом, причому зі швидкістю півкілометра за годину або того менше. При цьому зчеплення зношуватиметься значно менше.

Малюнок 2.81 «Підштовхуючи» автомобіль знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно рухатися заднім ходом, причому зі швидкістю півкілометра за годину або того менше. При цьому зчеплення зношуватиметься значно менше.

Ось і все, що потрібно знати, перш ніж приступити до практичних занять із руху заднім ходом на автомобілі, про що йтиметься вже в наступному розділі нашої книжки.

Система руху заднім ходом MAN

Під час руху заднім ходом або маневрування часто буває недостатньо одного погляду у дзеркало заднього виду. Оскільки ти не бачиш, що відбувається позаду вантажівки. Завдяки підтримці системи руху заднім ходом зі стандартною камерою в задній частині індивідуального автомобіля ви можете бачити, що відбувається позаду вас, на дисплеї медіасистеми MAN.

Коли вмикається задня передача й автомобіль здає назад, зображення з камери автоматично з’являється на дисплеї мультимедійної системи MAN. Систему також можна активувати вручну за допомогою кнопки на панелі приладів із зображенням камери.

Завдяки спостереженню за допомогою камер, люди або об’єкти позаду автомобіля відображаються на дисплеї. А під час зчеплення або напівзчеплення причепи або напівпричепи перебувають у повному полі зору.

Доступно для таких моделей вантажівок:

Disclaimer

Загальні відомості

Наявність у різних країнах може відрізнятися.

Транспортні засоби й вироби, представлені на цьому сайті, можуть відрізнятися за формою, конструкцією, відтінками кольору й комплектацією. Рисунки містять додаткові опції, аксесуари й декоративні елементи, за деякі з них стягується додаткова плата. Технічні характеристики та обладнання описаних транспортних засобів наведені лише для прикладу й можуть відрізнятися, зокрема й залежно від країни. Представлені продукти й послуги можуть бути доступні не в усіх країнах. Ми залишаємо за собою право вносити зміни.

Система кондиціонування повітря наших автомобілів містить фторовані парникові гази (R134a/GWP 1 430 із масою до 1,15 кг, що відповідає 1,6445 т CO₂). У транспортних засобах MAN TGE класів N1, M1, N2 і M2 застосовується охолоджувальна рідина R1234yf. Значення потенціалу глобального потепління (GWP) застосованої охолоджувальної рідини становить 4 (охолоджувальна рідина R1234yf). Об’єм заповнення коливається в межах 540–570 г для кондиціонера з одним компресором і 785–815 г для кондиціонера з двома компресорами.

У MAN eTGE використовується охолоджувальна рідина R134a. Значення потенціалу глобального потепління (GWP) застосованої охолоджувальної рідини становить 1430 (охолоджувальна рідина R134a). Заправні об’єми залежать від компресора кондиціонера й коливаються в діапазоні від 560 до 590 грамів.

Додаткові вказівки для мікроавтобуса MAN TGE

Наші транспортні засоби MAN TGE в серійній комплектації оснащені літніми шинами. Дотримуйтеся національних правил щодо можливого обов’язкового використання зимових шин. Ваш дилер MAN із радістю надасть усю необхідну інформацію.

Вказані показники витрати пального та викидів визначені відповідно до приписаної законом методики вимірювань. Починаючи з 1 вересня 2017 року нові транспортні засоби отримують схвалення типу за гармонізованою в усьому світі процедурою випробування для легкових автомобілів і легких вантажних автомобілів (Всесвітній цикл узгоджених випробувань транспортних засобів у полегшених умовах, WLTP) — більш реалістичною процедурою випробувань для вимірювання витрати пального та викидів CO₂. З 1 вересня 2018 року цикл WLTP також замінив новий європейський цикл водіння (NEFZ) для легких вантажних автомобілів. Оскільки показники витрат пального й викидів наводяться як діапазон, вони не стосуються окремого транспортного засобу й не є частиною комерційної пропозиції. Вони використовуються виключно для порівняння різних типів транспортних засобів.

Додаткове обладнання й приладдя (навісні деталі, формат шин тощо) можуть змінювати відповідні параметри транспортного засобу, як-от вагу, опір коченню, аеродинаміку, і, на додачу до погодних і дорожніх умов й індивідуального стилю керування, можуть впливати на витрату пального, енергоспоживання, викиди CO₂ і ходові характеристики транспортного засобу.

Класи ефективності оцінюють транспортні засоби для перевезення пасажирів, зареєстровані як легкові автомобілі класу М1, на основі викидів CO₂ з урахуванням маси транспортного засобу в порожньому стані. Транспортні засоби, які відповідають середнім показникам, відносять до класу D. Транспортні засоби, показники яких кращі за поточні середні значення, відносять до класу A+, A, B або C. Транспортні засоби, показники яких гірші за середні значення, належать до класу E, F або G.

Як навчитися їздити заднім ходом

Практично всі водії-новачки, закінчивши автомобільну школу, не знають усіх нюансів руху заднім ходом . Це цілком зрозуміло, адже при підготовці цих моментів приділяють дуже мало уваги. Звичайно, в порівнянні зі звичайною їздою рух заднім ходом використовується не настільки часто, проте без нього просто неможливо виконати деякі маневри. Це, наприклад, паркування або виїзд з гаража. Тому, щоб завжди відчувати себе впевнено , Навчитеся цього виду руху самостійно. Ми розповімо вам, як навчитися їздити на задній передачі.

За правилами

Якщо керуватися чинними Правилами, рух на задній передачі по проїжджій частині допускається. Однак при цьому водієві пропонується бути максимально обережним і не створювати істотних перешкод оточуючим. Починати рух, яке завадить маневру розташованої ззаду машини, категорично заборонено. Щодо швидкості і тривалості такої їзди в Правилах йдеться – короткочасно і з мінімальною швидкістю. Кількісних характеристик не дано, тому можна не побоюватися інспекторів ДІБДР з камерами, але не варто їхати кілька кварталів на задній передачі.

якщо ззаду знаходиться пішохід або інший автомобіль, рекомендується подати звуковий сигнал, щоб уникнути наїзду. Однак за його відсутність вас не оштрафують – це положення носить рекомендаційний, а не обов’язковий характер. Фахівці рекомендують включати аварійну сигналізацію – хоча цього в Правилах немає, машина приверне до себе увагу оточуючих навіть в темний час, і ніяких претензій у правоохоронців до вас не буде.

Звичайно, рух заднім ходом на деяких ділянках дороги заборонено. Подібним чином можна в’їжджати під знаки «Рух заборонено» та «В’їзд заборонено». У першому випадку водія покарають штрафом в 500 р., А в другому доведеться віддати більше в 10 разів і поставити себе під загрозу позбавлення прав на 4-6 місяців. Разом з тим рух на задній передачі по односторонній дорозі не вважається порушенням і не тягне за собою покарання. А ось потрапляння на смугу для міського маршрутного транспорту призведе до штрафу в 1500-3000 рублів залежно від місця події.

Правила також забороняють подібне маневрування в місцях, де водієві заборонено розгортати машину – незалежно від того, наказано це знаком або розміткою. Також існує цілий перелік особливих ділянок дороги, в яких рух заднім ходом загрожує аварією. Серед них варто відзначити:

• Пішохідний перехід;
• Міст, шляхопровід, естакаду;
• переїзд;
• Зупинка маршрутного транспорту;
• тунель;
• перехрестя;
• автомагістраль;
• Місця з видимістю по обидві сторони не більше 100 метрів.

Без особливої ​​необхідності краще не рухатися заднім ходом в густому тумані, при сильному дощі чи в інших погодних умовах, що обмежують видимість дороги.

Правоохоронці також рекомендують проявляти особливу пильність при маневруванні заднім ходом на парковках, біля виїздів з дворів, а також неподалік від стоянок великих торгових центрів. За їхніми словами, саме тут відбувається більшість ДТП, пов’язаних з недбалістю водіїв. Також вони радять уважно роздивитися ще до того, як ви включите задню передачу, оскільки це допоможе уникнути аварії, викликаної нервовим поведінкою водія.

Починаємо тренування: їзда по прямій

Будь-яке вміння вимагає регулярних тренувань. Тому, перш ніж здійснювати поїздки по місту, попрактикуйтесь в їзді заднім ходом. Перше, чого вам необхідно навчитися – це рухатися по прямій, не використовуючи дзеркала . Повертайте голову назад і дивіться на дорогу через праве плече. Пам’ятайте, що машина буде їхати по прямій, тільки якщо кермо встановлений у відповідне положення. Навіть при мінімальних рухах рульового колеса авто буде відхилятися в сторони значно сильніше, ніж при передньому ході. Тому важливо рухатися на маленькій швидкості.

Їзда заднім ходом по дзеркалах

Після того як ви навчитеся здавати назад, повертаючи голову, можна приступати до тренувань з дзеркалами. важливо коректно налаштувати дзеркала . У бічних борт авто може займати максимум одну чверть, горизонт повинен ділитися навпіл. Водієві необхідний огляд всього заднього скла машини в дзеркалах заднього виду. Досвідчені водії, використовуючи дзеркала, тільки переміщують свій погляд з одного відображення на інше, не повертаючи голови.

На відео – урок водіння заднім ходом:

Вчимося робити повороти

Майстерність водіння заднім ходом передбачає вміння здійснювати повороти . Основне правило, яке ви повинні запам’ятати – напрямок руху при їзді назад не змінюється. Це означає, що якщо ви хочете повернути машину в праву сторону, то рульове колесо також необхідно крутити вправо, і навпаки. Цей принцип однаковий для водіння переднім і заднім ходом.

Навчіться визначати мінімальний радіус задніх коліс при розвороті машини на дев’яносто градусів. Потренуйтеся на місцевості з будь-яким м’яким покриттям (наприклад, піском). Зупиніть автомобіль, вийдіть і позначте центр свого заднього колеса (з боку, в яку ви плануєте повертатися). Після цього сядьте в авто, включіть задню передачу і виверніть кермо до упору. Починайте повільно рухатися до моменту, коли машина розгорнеться на дев’яносто градусів.

Потім зупиніть автомобіль і знову вийдіть з нього. Визначте на око радіус повороту і поставте поруч з минулого відміткою що-небудь, що буде виконувати роль вішки (наприклад, палицю). знову сядьте за кермо і, дивлячись в дзеркала, починайте повертатися. Робіть це максимально повільно. Повертайтеся, поки не побачите в бічному дзеркалі свою тичку.

Відео про рух заднім ходом:

важливі нюанси

Перш ніж починати навчання їзді заднім ходом, виберіть собі тренувальний майданчик . Ми не рекомендуємо вам тренуватися в жвавих місцях, оскільки через недосвідченість ви можете спровокувати аварійну ситуацію. Трапляється, що новачки при відточуванні своїх умінь зачіпають ліхтарні стовпи або сусідні автомобілі. Але найгірший варіант розвитку подій – це наїзд на одного з пішоходів. Тому виберіть максимально безлюдне місце.

Не довіряйте дзеркалам

Радимо вам безмежно не довіряти дзеркалам своєї машини. Вони являють собою всього лише джерело додаткових відомостей про те, що відбувається в безпосередній близькості від авто. Огляд у них досить обмежений. Якщо збоку буде рухатися інший автомобіль або пішохід – побачити їх в дзеркалах буде досить складно.

Тому комбінуйте два способи руху заднім ходом. Використовуйте не тільки дзеркала, а й власний зір, повертаючись назад впівоберта і спостерігаючи за ситуацією через праве плече. Тільки так ви зможете отримати максимальний огляд. Деяким водіям-новачкам здається, що така поза незручна для водіння. Однак це не так – після двох-трьох тренувань ви побачите, що вона оптимальна для їзди заднім ходом.

мінімальна швидкість

Не забувайте , Що рухатися назад можна тільки на мінімальній швидкості. Тому відпускайте педаль зчеплення автомобіля до тих пір, поки він не почне рух. Якщо вам знадобиться злегка підвищити швидкість – ще трохи відпускайте педаль, але не повністю. Якщо машина поїде занадто швидко, ви не зможете спостерігати за тим, що відбувається на дорозі. Як правило, для зниження швидкості достатньо натиснути зчеплення трохи сильніше або до упору. Якщо ж цього виявиться недостатньо – тисніть на педаль гальма. Швидкість руху машини на задній передачі приблизно відповідає швидкості їзди на першій передачі.

На відео – як правильно їздити заднім ходом:

Маневрування і зупинка

Здійснюючи маневри при русі заднім ходом, необхідно враховувати той нюанс, що передню частину машини виносить в сторону. Тобто якщо повернути праворуч – переднє крило буде зміщуватися вліво, і навпаки. Тому при маневруванні дуже важливо стежити за тим, щоб зміщується частина не зачіпала сусідні транспортні засоби або інші перешкоди.

Новачки досить часто припускаються помилки, кидаючи педаль зчеплення при закінченні руху і попередньо не вимикаючи передачу. В результаті автомобіль починає «котитися» в зворотному напрямку. Так можна врізатися в чужу машину, стіну гаража або бордюр. Слідкуйте за своїми діями , Щоб не допустити аварійної ситуації.

Плюси і мінуси

Якщо для здійснення певних маневрів є можливість застосувати передній хід, то краще так і зробити, навіть якщо доведеться виконати трохи більше рухів. Їзда заднім ходом набагато небезпечніше, але при цьому має свої плюси:

• більш висока маневреність;
• можливість парковки з незручних кутів;
• зручніше контролювати відстань до сусідніх машин, якщо мало місця на майданчику.

Запобіжні заходи

Рекомендуємо відстібати ремінь безпеки, здійснюючи рух назад. Крім того, включайте відповідні поворотні сигнали при маневруванні. Якщо ви рухаєтеся заднім ходом в складних умовах (наприклад, тісний парковка, жвавий рух або погана видимість), то варто включити «аварійку». Тоді інші учасники руху будуть звертати увагу на ваші маневри і вам легше буде виїхати.

Тепер ви знаєте, як навчитися їздити заднім ходом. Потренувавшись кілька разів, ви легко зможете маневрувати при русі назад. Головне, пам’ятати три основних правила – не поспішати, контролювати стан передніх крил автомобіля і орієнтуватися по дзеркалах. При цьому не соромтеся повертатися назад, щоб стежити за ситуацією. Це дозволить вам не допустити аварійної ситуації.

Будь ласка, залиште свою думку про прочитане в коментарях!