Хто кращий: BMW, Mercedes чи Audi?

Серед німецьких виробників автомобілів «преміум-класу» загострюється боротьба за лідерство. Audi наздоганяє BMW та виробника «Мерседесів» Daimler, які роками домінують у цьому сегменті.

Серед службових машин уряду ФРН – три вітчизняні марки: BMW, Mercedes, Audi.Фото: picture-alliance/ ZB

Якщо поглянути на фінансові показники минулого року, то лідером перегонів можна назвати Audi. На тлі економічної кризи концерн з баварського міста Інгольштадта заробив мільярди євро, в той час як головні конкуренти – BMW та Daimler – зазнали збитків. Експерти пояснюють такий успіх не в останню чергу тим, що бренд Audi входить до складу найбільшого в Європі автомобільного концерну Volkswagen. Материнський концерн намагається знизити виробничі витрати за рахунок однакових деталей в різних моделях.

Audi прагне мільйона

«Від початку 90-х років Audi пройшов шлях разючих змін, – каже професор Штефан Братцель, керівник Центру автомобільних досліджень у західнонімецькому місті Бергіш Гладбах. – Вони змогли дуже близько підійти до колишніх лідерів цього сегменту ринку».

І все ж таки, якщо брати за основу обсяг проданих автомобілів в усьому світі, то Audi – найменший у трійці. Перше місце посідає інший баварський концерн – BMW. На другому – Daimler з його брендом Mercedes Benz. 2010 року Audi збирається продовжити «полювання» на конкурентів, збільшити обсяг продажів на 5 відсотків і подолати рекордну для себе позначку в один мільйон автомобілів.

BMW порушує табу

Тим часом, щоб утриматися на верхівці в умовах суворої конкуренції, BMW, очевидно, готовий до радикальних кроків. У майбутньому концерн з Мюнхена вироблятиме легковики не лише з заднім, а і з переднім приводом. Відмову від багаторічної традиції оголосив голова ради директорів Норберт Райтгофер. Передній привід матиме нове покоління малолітражних автомобілів, які планує виробляти BMW. Вважається, що машини з переднім приводом виробляти дешевше, ніж коли авто рухає задня пара коліс. Натомість типовий для BMW задній привід називають більш спортивним та елітним.

Загалом у майбутньому BMW прагне, щоб кожна друга машина концерну була малолітражкою. Керівництво пояснює це бажанням дотриматися суворих норм викидів в атмосферу вуглекислого газу та настроями на ринку. Останніми роками попит на компактні авто зростає.

Роман Гончаренко / Тетяна Бондаренко /dpa / RTR

Українські заводи з виробництва електропроводки для BMW та Porsche повернулися до 100% завантаження

Виробник електроджгутів для автомобілів французької компанії Nexans, який протягом першого кварталу 2022 року на своїх трьох виробничих майданчиках підтримував завантаження на рівні 85% потужностей, повернувся до 100% завантаження. Про це повідомляється у фінансовому звіті Nexans.

📲 45 секунд – на один пост, 20 хвилин на день, щоб дізнатися головні економічні та бізнесові новини. Підписуйтеся на Telegram-канал Forbes Ukraine, щоб економити час.

• «Протягом першого кварталу… наші обʼєкти продовжували працювати більш ніж на 85% їхньої номінальної потужності, і тепер бізнес повернувся в нормальне русло, що примітно в умовах війни», – цитують генерального директора Nexans Крістофера Герена в оприлюдненому фінзвіті.
• Попри те, що заводи в Україні працювали у першому кварталі не на повну потужність, загалом напрям автомобільних джгутів компанії Nexans зріс на 15,6% порівняно з першим кварталом минулого року внаслідок збільшення частки ринку.

Контекст

Українські підприємства були одними з найбільших постачальників джгутів проводки до Європейського союзу. Відомі міжнародні компанії обирали для побудови своїх заводів прикордонні області на заході України через вигідне географічне положення, зручну логістику та порівняно недорогу робочу силу, писав Інститут досліджень авторинку.

Ідеться про японську Fujikura, французьку Nexans, німецьку Kromberg & Schubert, японські Yazaki та Sumitomo. Працювали в цій сфері й українські підприємства. На них виготовляли електропроводку для багатьох європейських автомобільних брендів – Opel, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Bentley та інші.

ТОВ «Електроконтакт Україна», що працює в Україні з 2007 року, – виробник кабельних мереж для автомобілів концернів BMW, Porsche, AUDI, VW. Материнською компанією є німецька Elektrokontakt GmbH, що входить до концерну Nexans. Має три виробничі підрозділи у Львівській області – у Бродах, Перемишлянах та Золочеві.

Через повномасштабне вторгнення Росії в Україні Fujikura призупинила виробництво, інші компанії працювали обмежено. У підсумку концерни Volkswagen і BMW скоротили обсяги та тимчасово закрили деякі складальні лінії. Зниження виробництва очікує Mercedes-Benz. Ризик багатомісячної перерви є також у виробництві вантажівок MAN.

Ви знайшли помилку чи неточність?

Залиште відгук для редакції. Ми врахуємо ваші зауваження якнайшвидше.