Як прокладають рейки

Рульова рейка: конструкція, принцип дії, типові неполадки

У легкових автомобілях використовується рульова рейка в якості одного з вузлів рульового управління. Від її нормальної роботи залежить і комфортне керування автомобілем, і безпека на дорозі, і взагалі можливість хоч якось їздити на своїй машині. Розуміння принципу роботи рульової рейки необхідне для раціонального обслуговування автомобіля і, в кінцевому підсумку, зниження вартості його експлуатації.

Історія створення рульового підсилювача

Оскільки перші автомобілі їздили повільно і повертали по великому радіусу, вони не вимагали будь-якого підсилювача рульової тяги. У старих автомобілях використовувався саме рейковий механізм передачі обертання керма на колеса. З розвитком автомобілебудування зусилля, яке необхідно прикладати до керма, поступово зростало. Конструктори компенсували це збільшенням діаметра керма і зменшенням зубчастої передачі, але ці удосконалення не могли тривати нескінченно. Розроблялися нові механізми передачі, проте з часом стало зрозуміло, що рульова рейка – оптимальний варіант як за простотою і доступністю, так і зв сумісністю з гідропідсилювачем рульової тяги (ГУРом).

На сьогоднішній день практично кожна легкова іномарка оснащена рульовою рейкою з гідравлічним посиленням, що робить керування автомобілем комфортним і зручним. Проте, прогрес не зупиняється на досягнутому, розробляються електричні підсилювачі і вже на підході моделі з електронним управлінням.

Принцип роботи та види рульових рейок

Призначення рульової рейки – передача зусилля від рульової колонки на рульові тяги. Тобто вона перетворює обертальний рух керма в повороти передніх коліс по горизонтальній площині. У рульовій рейці це реалізовано за допомогою черв’ячної передачі від шестерні рульової колонки на зубчасту частина рейки.

При обертанні керма шестерня переміщує зубчасту рейку вліво і вправо, а рейка, в свою чергу, вміщує приєднані до неї рульової тяги.

Розрізняють три види рульових рейок:

  • Механічні. Найпростіша конструкція, яка встановлювалася на вітчизняні автомобілі. Тут рейка безпосередньо передає поворот керма на колеса, без будь-яких додаткових підсилювачів. Водіння автомобіля з такою конструкцією рульового управління – процес досить важкий, і це добре пам’ятають власники старих «москвичів» і «жигулів»;
  • Гідравлічні. Найпоширеніший сьогодні тип рульового управління – з ГПК;

Рейка з гідропідсилювачем підключена до насоса. При повороті керма торсіон рульової колонки відкриває доступ до лівого або правого циліндра, в який надходить олива і тиском «доводить» поворот без зусиль з боку водія. Незважаючи на кілька громіздку конструкцію, ГПК використовується на всіх легкових і більшості вантажних машин як надійна і зручна система.

  • Електричні. Новий метод посилення рульової тяги – електропідсилювач керма (ЕПК).

Двигун електропідсилювача кріпиться на рульову колонку або саму рейку і включається в момент спрацьовування датчика повороту (датчик величини крутного моменту встановлюється на торсіонний вал). Управління роботою електромотора здійснюється через ЕБУ (електронний блок управління), на який надходять дані з датчиків повороту, швидкості і оборотів колінчастого вала. Ця система тільки починає впроваджуватися на нових автомобілях, але вже зарекомендувала себе як більш зручна, компактна і швидка, ніж гідравлічна.

Конструкція

Основні конструктивні частини рульової рейки:

  • Картер – алюмінієвий корпус, що захищає рульову рейку.
  • Шестерня (черв’як), що обертається від руху рульової колонки. З’єднується з рульовою колонкою через підшипник.
  • Рейка з зубчастою ділянкою, що входить в зачеплення з шестірнею. Шестерня і рейка виготовляються з міцної сталі з посиленим поверхневим шаром. Щільність зачеплення забезпечується пружинами.
  • Обмежувачі амплітуди рухів: силовий манжет з одного боку і втулка рульової тяги – з іншого.

До базової конструкції приєднана система гідропідсилювача: два циліндра (лівий і правий), наповнюючись оливою від насоса, зрушують рульову рейку в потрібному напрямку синхронно з рухом керма. При знятті зусилля з керма, він під впливом зворотного тиску рідини повертається в центральне положення.

Ремкомплект рульової рейки

Незважаючи на досить просту конструкцію, вартість рульової рейки далеко не низька. Однак її можна віднести до надійних і довговічних вузлів автомобіля, оскільки основні частини конструкції виходять з ладу рідко. Більшість несправностей усуваються нескладним ремонтом і заміною комплектуючих.

В ремкоплекти рульової рейки входять деталі, схильні до високих навантажень і зносу: сальники, кільця сальників, підшипники, опорні втулки, втулки ковзання (тильником), гідробар’єрні кільця (кількість деталей в комплекті залежить від конструкції рульової рейки). Заміна ремкомплекта найчастіше вирішує питання дрібних неполадок в роботі рульової рейки і позбавляє від необхідності міняти весь дорогий вузол.

До запчастинах рульової рейки поставляються і пильовики. Як і будь-які інші деталі автомобіля, в рульовій рейці місця шарнірного приєднання рульових тяг вимагають постійної наявності мастила, відсутності вологи і бруду. Пошкодження пильовика призводить до швидкого виходу з ладу всієї рульової рейки, яку можна буде тільки замінити.

Як правило, пильовики продаються разом з хомутами і мастильним матеріалом, і міняти треба все разом. Форма і розмір пильовика залежить від конструктивних особливостей рейки.

Профілактика несправностей

Сама рульова рейка – деталь досить живуча, якщо дотримуватися правил експлуатації. Найчастіше причина несправностей лежить в зношенні окремих запчастин (ущільнювачів, сальників) і усувається їх заміною. Але при помилках і користуватися нею недбало навіть сама рейка може вийти з ладу.

  • Биття керма (віддача в кермо на вибоїнах);
  • Люфт рульової колонки;
  • Підтікання рідини з системи гідропідсилювача (оливні плями на асфальті після стоянки);
  • Важкий хід керма;
  • Характерний стукіт під час руху.

При появі будь-якого з цих симптомів треба якомога скоріше вирішувати питання з ремонтом: поки несправність невелика, можна відбутися малими грошима. Чекати, поки від вібрації трісне сталева внутрішня рейка – прямий шлях до покупки нової.

Щоб уникнути дорогого ремонту, необхідно виконувати кілька простих правил:

  • Не залишати автомобіль на стоянці з вивернутими колесами;
  • Не утримувати кермо в крайньому положенні повороту довше 5 секунд;
  • Знижувати швидкість на поганій дорозі, перед бордюрами і іншими перешкодами;
  • Контролювати рівень гідравлічної рідини в ГПК, своєчасно проводити її заміну;
  • Періодично оглядати пильовики на предмет пошкоджень і вчасно їх міняти;
  • Перед поїздкою після прогріву двигуна злегка покрутити кермо вліво-вправо: це дасть можливість прогріти і ГПК.

Від нормальної роботи рульової рейки залежить не тільки комфорт, але і безпека на дорозі. Це одна з тих деталей, яка повинна працювати бездоганно.

Про те, як вибрати рульову рейку, читайте наш “Гід покупця”.

Новости. У центрі Харкова почали відновлювати трамвайні рейки

Співробітники “Міськелектротранссервісу” працюють кілька тижнів.

На вулиці Мироносицькій відновлюють рейки, раніше тут проклали контактну мережу.

У Харкові готуються відновити курсування трамваю №12. До повномасштабної війни він курсував за маршрутом Південний вокзал – Лісопарк. Кілька тижнів ремонтні бригади “Міськелектротранссервісу” прокладають рейки по вулиці Мироносицькій у напрямку парку. Роботи тривають навіть під снігом. Наприкінці 2023 року або на початку 2024 року, в залежності від погодних умов, трамвай повернеться.

“Усе буде без змін на цій ділянці, як до війни. Сподіваюсь, до кінця року встигнуть доробити або на початку року. Буде три випуски трамваю, до війни було, здається, п’ять. Але нам зараз дуже важко знайти водіїв на трамваї, бо це професія без броні. Люди не хочуть йти”, – повідомив KHARKIV Today директор Департаменту будівництва та дорожнього господарства Харківської міськради Дмитро Липовий.

Нагадаємо, трамвай №12 не зміг курсувати під час війни через пошкодження контактної мережі та рельсів від обстрілів.

URL оригинала: https://2day.kh.ua/ua/kharkow/u-tsentri-kharkova-pochaly-vidnovlyuvaty-tramvayni-reyky
Разделы по теме:
Рубрики:Трамвай
Городские маршруты:Тм12
Улицы и площади:вулиця Мироносицька

Добавить комментарий

Для того, чтобы добавить комментарий, Вам нужно зарегистрироваться и/или авторизоваться на форуме.

© Авторская группа проекта “Харьков транспортный” , 2002-2024.
Использование материалов возможно только после согласования
с авторской группой и при наличии ссылки на сайт.

Related Post

Як переконатися що електронний лист дійшов до адресатаЯк переконатися що електронний лист дійшов до адресата

Зміст:1 Отримати підтвердження доставки листа та прочитати квитанцію в Outlook1.1 Замовити доставку та ознайомитися з квитанціями1.1.1 Відстежити одне повідомлення1.1.2 Слідкуйте за всіма відправленими листами1.1.3 Створіть правило зчитування квитанції1.1.4 Відстежуйте відповіді

Який горіх найне кориснішийЯкий горіх найне корисніший

Зміст:1 Який горіх найкорисніший: доведено дослідженням2 Який горіх найкорисніший2.1 У чому користь горіхів2.2 Які горіхи найкорисніші Який горіх найкорисніший: доведено дослідженням Багато хто звик вважати, що горіхи – це досить

Що робити з відцвілими ірисамиЩо робити з відцвілими ірисами

Зміст:1 Що робити з ірисками, після того, як вони відцвіли. Три головні поради2 Іриси відцвіли: проведіть 3 обов’язкові процедури, щоб квіти сформували якнайбільше квіткових бруньок і на наступний рік пишно